Tesla vs. Nio：2つの電気自動車会社の比較

ライバルのTeslaが株式市場からの撤退を計画しているのと同じように、電気自動車メーカーNioは火曜日にニューヨーク証券取引所への新規上場を計画していた。 2つの会社はいくつかの類似点を共有していますが、それらを区別する彼らのアウトプットにはいくつかの重要な違いがあります。

Nioは、2014年11月にNextCarの名前で設立され、2017年7月に現在の名前に変更された、Teslaに対する中国のライバルである。TencentやBaiduのような大手企業に後押しされている。 Teslaが遭遇した世界最大の電気自動車市場で名を上げたことで、それは多くのことを成し遂げました。テスラは上海ギガファクトリーでそれを変えることを計画しています、しかしニオは強い先発を持っています。

ニオの電気自動車

Nioは2台の電気自動車を生産し、1台のコンセプトカーを展示し、もう1台は将来の生産を計画しています。

NIO EP9は2016年10月に196 mphの驚異的な最高速度で導入されました。 4つの独立したモーターとギアボックスにより、世界最速の電気自動車の称賛を得ました。それは256マイルの範囲、45分の充電時間、そして7.1秒で0から124マイル毎時の加速を持っています。 2017年2月、テキサス州オースティンのサーキット・オブ・アメリカ・サーキットで40.33秒という記録的な自律走行時間を記録し、2017年5月にはドイツの伝説的なニュルブルクリンクで6分45.9秒のラップ記録を記録しました。

ES8は2017年12月に発表された最初の量産車です。抗力係数0.29のおかげで、わずか4.4秒で0〜60 mphの速度を実現する7人乗りのアルミ製車です。バッテリーは220マイルの総走行距離310マイルの新しいヨーロッパの運転サイクルを提供します。車は補助金の前に448,000人民元（65,000ドル）の価格で利用可能です。

これら2つを超えて、Nioは自律システムの将来の可能性を実証するEveと呼ばれるコンセプトカーも製作しました。

Nioはまた、5人乗りES6を今年末までに発売する予定で、納入はES8よりも低価格で、来年後半に開始する予定です。

テスラ対ニオ。どちらが大きいですか？

サイズの面では、それはほとんど比較されていません。 Nioは6月にES8の出荷を開始し、7月31日の時点で481台の車を納入しました。同社によれば、受注残は17,000件にのぼります。同社は6月末に690万ドルの収益を上げたが、今年上半期には5億200万ドル、前年には7億5,900万ドルを失った。

Teslaは、その一方で、はるかに大きいです。 7月に終了する第2四半期に、同社は40億ドルの収益と5億2000万ドルの総損失を計上しました。この最近のチャートで強調されているように、同社は合計で36万台以上の車両を納入しています。

MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2で@lexfridmanによるTesla納品&APハードウェアチャート

- Elon Musk（@elonmusk）2018年8月8日

Teslaは、Model 3のより安いセダンのためにおよそ40万の予約を持っていると主張する、そしてそれは35,000ドルで始まる。これは77000ドルのモデルS高級セダンと83000ドルのモデルXスポーツ用ユーティリティビークルと並んでいる。 Teslaは、2008年に最初の電気自動車となった108,000ドルのRoadsterを生産しなくなりました。

同社はこれまでのところ今後数年間で道路を打つために設定された3台の新しい車両を発表しました。モデルYは、暫定的に来年3月に発表される予定の、より安価なスポーツ用実用車です。 15万ドルのセミトラックは、来年道路を走行するように設定された、300マイルまたは500マイルで走ることができる業界重視の車両です。 20万ドルの第2世代ロードスターは、同社の最初の車をスポーティーにフォローアップしたもので、毎時0〜60マイルの時速1.9秒という驚異的なスピードを誇り、2020年には最高時速250マイル以上を達成します。

テスラ対。 Nio：ビジネスモデルの違い

Teslaのモデルは比較的簡単です。あなたはオンラインで店や買い物に行き、Teslaから車を買えばそれはあなたのものです。テスラはまた、長年にわたってコストを削減する資金調達の選択肢を提供しています。 Teslaは独自のスーパーチャージャーネットワークを通じても充電を提供しており、世界中で1,327のステーションが10,854の充電ポイントを提供し、120キロワットを提供して、30分以内にTeslaを充電することができます。

ニオはちょっと違います。これは、オンラインプラットフォームを兼ねるアプリを通じてモバイルセールスを提供します。同社はまた、オンラインコミュニティの育成と連絡の維持を目的として、ショールームとクラブハウスの両方として機能するNio Housesを運営しています。

Teslaによるインフラストラクチャへの投資がなければ、Nioは充電時間を短縮するための異なるアプローチを選択しました。そのPower Swapサービスは内部バッテリーを物理的に切り換える - Muskが却下したアプローチ - 一方、モバイル充電サービスはユーザーを訪問して必要に応じて自分の車を補充する。 Nioは中国の全国充電ネットワークにもアクセスでき、その59.6％が「スーパーチャージャー」として分類されています。

今後数年間でどのように成果が上がるかについては言い難いですが、Nioのアプローチが控えめに言っても興味をそそると言っても安全です。