NASAの査察官ポールマーティンが発行した新しい報告書はNASAの商用乗務員プログラム（CCP）を憤慨しており、NASAは2018年までに宇宙飛行士を商用車に送る準備ができていないと予測しています。すでにロシアとの宇宙パートナーシップを充実させ、さらにアメリカの宇宙飛行士を国際宇宙ステーションに送るためにソユーズの打ち上げに頼る。
ここ数カ月の間に、NASAは2017年10月までにSpaceXがISSへの定期的なクルー旅行のために公認されるであろうという期待について公的に楽観的で、2018年5月までにボーイングのために同じです。
しかし、Martinは新しいレビューで、「コマーシャルクループログラムは、NASAの当初の2015年目標の3年以上後の2018年末まで、NASAの宇宙飛行士をISSに運ぶ最初の定期飛行を遅らせる可能性がある複数の課題に直面し続けています。」
静的な地上試験中の木曜日にFalcon 9ロケットが爆発したことで、SpaceXが2017年の目標を達成する見込みに疑問が投げかけられました。
Martinは、資金調達の問題が、CCPを概念から現実のものにするまでの3年間の遅れの大きな原因であることを認めています。しかし、彼は、金銭的問題が2017年以降のさらなる遅れを非難するものではないと言います。「請負業者の宇宙船設計に関する技術的課題は現在、スケジュールのずれを引き起こしています」と彼は書いた。
NASAは非難から免れていません。同報告書は、「これらのハザード報告のNASAによる評価および承認の大幅な遅延、ならびにリスクのかかる再設計作業を増加させるNASAの要件からの差異に対する関連要求が開発の後半で要求される可能性がある。
「2015年までに民間乗務員の輸送を確保するという当初の目標を達成していたならば、NASAは2017年と2018年にソユーズ席に10億ドル近くロシアを支払うことを避けた。過渡期」とMartinは書いた。
現時点では、物事をスピードアップするために機関ができることはほとんどありません。そしてその影響は、NASAが将来のソユーズの打ち上げ時に宇宙飛行士のために席を購入しなければならないかもしれないことを意味します。その場合、今年の終わりまでにそうする必要があります。
ロシアの宇宙機関、ロスコモスは2018年までに航空券1枚あたり8,100万ドルをNASAに請求する予定だが、これに対してSpaceXのドラゴン車やボーイングのCST-100スターライナー車には、1席あたり5800万ドルが見込まれる。