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TeslaやWaymoのような大手ハイテク企業が現実のものにしようと努力している完全自律型自動車は、かなり大胆な主張の主題でした。道路上にいくつかの自動運転車があっても、交通渋滞の発生率を劇的に減らすことができると主張する人もいます。しかし木曜日にジャーナルに新しい分析が掲載されました 交通政策 自動運転車の交通渋滞緩和能力が売られ過ぎていることだけでなく、道路上のこれらの車の存在は実際には交通を悪化させてしまう可能性がある。もっと悪いことに。
問題？既存のモデルは、駐車料金を回避するために、都市を無意識に巡航しているこれらすべての自律走行車によってもたらされる、ロボット燃料によるグリッドロックの可能性を過小評価していました。あなたが買い物をしている間に駐車場に掲示する代わりに、AVは支払いをかわすためにブロックをゆっくり一周するように奨励されるでしょう。たとえ数千台の自律走行車が導入されたとしても、これは耐え難いほどの道路渋滞をもたらすでしょう。
「駐車料金は、人を車から出して公共の交通機関に乗せるためのものですが、自律走行車では駐車する必要はまったくありません。彼らは巡航によって駐車場の支払いを回避することができる」と彼は声明の中で述べた。 「彼らは大混乱を引き起こすためのあらゆる動機を持っているでしょう。」
この論文の執筆者であるカリフォルニア大学サンタクルーズ校の環境都市研究教授Adam Millard-Ballは、今後5〜20年以内に自動運転車が広く利用できるようになると推定している。しかし、車内のエンターテインメントセンターやラウンジの席に加えて、彼らは大量の道路上の激怒ももたらします。
Millard-Ballは、ここで腰から撮影しているだけではありません。サンフランシスコのダウンタウンからのデータを使用して、彼は広大なカリフォルニアの大都市で2,000台の自律走行車のシミュレーションを作成しましたが、彼の発見は安心できませんでした。 AVはトラフィックを以下に減速しました 時速2マイル当然のことながら、誰かが狂気の危機にさらされるでしょう。しかし、これはまた、急な駐車料金のために、無限に巡航することがあまりにも経済的すぎるためです。
サンフランシスコの有名なフィッシャーマンズワーフの駐車場は平日1時間9ドルです。これは、1時間あたり50セントのMillard-Ballと比較すると、全電気自動車の移動にはコストがかかる可能性があると推定しています。化石燃料を燃やす車の節約はそれほど劇的ではありません。しかし、米国がこの差し迫った問題を解決するためにヨーロッパとアジアのプレイブックから取ることができる遊びがあります：混雑料金設定。
ロンドンの運転手は市内中心部に入るために約15ドルの料金を払い、シンガポールやストックホルムのような都市は同様の規則を使用します。ニューヨーク州はまたそれらを実行することを論議している。それは今のところドライバーにとっては難しい売りかもしれませんが、Millard-Ballはそれを未来を見据えた自走車の道への道と考えています。
「国民は、歴史的に無料で手に入れたものにお金を払いたくはありません」と彼は言った。 「しかし、誰も自律走行車を所有していないので、公道の使用に対する請求に反対するように組織された選挙区はありません。今こそ、原則を確立し、悪夢のようなトータルグリッドロックのシナリオを回避するためにそれを使用する時です。」
実際には、人々はすでに駐車券をかわすために半自律走行車の機能を使用しています。ウィスコンシン州のテスラの所有者は、ウィスコンシン州の2時間の駐車制限であるジェーンビルのため、自分の車の「召喚」機能を使って自分の車を別の駐車場に移動した。
もちろん、これは自動運転車が開発されないようにする理由ではありません。一人で酔って運転手やテキストメッセージの運転手を連れて行くことによって回避される事故は、自分自身で数千人の命を救うでしょう。しかし、自律型自動車にも欠点があります。それらの準備を始める時が来ました。