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UberやAirbusを含む多くの企業が、どのようにして空を背景とした都市部の移動が将来の人の居住地を変えることができるかを模索し始めていますが。 NASAの担当者によると、 逆 成長し続ける都市によってもたらされる課題を解決しようとしているのなら、
飛んでいる車を作ることは便利さだけではありません、確かに便利さも要因です。 Uberは、サンフランシスコからサンノゼまでの所要時間をわずか15分に短縮し、UberXを使用した場合の料金を111ドルから20ドルに引き下げた。欧州議会の調査によると、2015年の全人為的炭素排出量の2％から2050年までに22％に増加しました。これは電気式飛行機械によって逆転する可能性があります。 。
先週、NASA主催の「アーバンエアモビリティグランドチャレンジインダストリーデー」で、このビジョンは現実に向けて決定的な一歩を踏み出しました。シアトルで開催された2日間のイベントは、NASAとより広い業界を結びつける方法として請求されました。世間の想像力を捉え、業界への関心を呼び起こすことを目的とした、一連のグランドチャレンジの前身です。
2020年末頃に予定されている最初の課題は、車両開発者、空域管理者、およびその他の利害関係者に、車両が障害を処理できることを示す飛行試験を含む、いくつかの統合課題を完了させる可能性があります。今後の課題は、天候、監視、スケジュールなどの問題に焦点を当てます。最初の挑戦に興味がある参加者は11月16日まで情報の要求に応じなければなりません。シアトルのイベントでは、公務員と業界のメンバーが集まってこれらの課題の基礎を築きました。
逆 NASAの広報担当役員、J.D. Harrington氏に話を聞き、詳細を調べた。
逆：グランドチャレンジシリーズの主な目標は何ですか？
Harrington：私たちのビジョンは、安全、効率的、便利、手頃な価格、環境にやさしい、そしてアクセス可能なすべての高度での航空輸送システムを可能にすることによって、首都圏周辺の移動性に革命を起こすことです。 NASAが後援しているアーバンエアモビリティグランドチャレンジは、産業界、学術界、そして地方自治体が現在の最新技術の準備を実証するための証明の場を提供し、この新しい交通システムの運用規則に影響を与えるのに役立ちます。
I：NASAが都市の航空移動性をテストするための具体的な計画について教えてください。
H：私たちの大挑戦を通して、私たちは一連のテストシナリオで彼らの車とオペレーティングシステムをテストするために自動車開発者に機会を提供するでしょう。シナリオの主な焦点は、さまざまな安全要因に関するパフォーマンスを評価することであり、最終的な認証のための規制の枠組みにつながる可能性があります。 NASAは、設計の準備状況を確認するために、耐空性プロセスを使用してチャレンジ参加者の車両を評価します。さらに、通常の複数の運航と緊急の飛行条件で航空機を評価します。これらのフライトはそれぞれ、バルク着陸、特定の気象条件、緊急着陸状況、通信リンクの喪失、その他多数の状況など、実世界の状況で車両の動作をテストします。
I：2日間のイベントは成功しましたか？
H：インダストリーデーは大成功でした。グランドチャレンジについてもっと知り、チャレンジから得たデータをどのように使用してこの新しい航空輸送業界の最終的な規制に影響を与えるかについての話し合いを始めるために、潜在的な業界パートナーの多様性を結集するという期待に応えました。プロセスの次のステップは、人々が彼らの正式なコメントと共にNASAの情報要請に返答することです。それから、コメントを評価し、参加者とのパートナーシップを発展させる方向に進み、それからチャレンジを実行します。
I：このイニシアチブは、Uber VTOLのようなシリコンバレーの取り組みとどう違うのですか？これはそのような努力を専門知識で支持するか
H：垂直離着陸（VTOL）タクシー、自律的な小包配達、車両の着陸港、通信システムなどの関連技術を開発している組織が、Grand Challengeに参加して参加してほしいと思います。私たちの関心は、この開花する新しい産業をコンセプトから実装へと移行させるのを助けることです。挑戦を後援することによって、NASAは都市の航空移動車のすべての面を評価してインフラストラクチャをサポートするために強力なシステムレベルのアプローチを提供することにおいてその技術的専門知識を貸すでしょう。
I：たとえば、このイニシアチブの努力によって、サンフランシスコを飛び回るタクシーに乗ることができるでしょうか。
H：はい、それは私たちのビジョンです。業界調査によると、2050年までに世界の人口の70％が大都市に住むようになると予測されています。今日の都市では、新しい道路や地上輸送システムを開発するためのスペースが限られているという課題があります。都市の上の未使用の空域を活用することで、下のインフラストラクチャへのストレスを軽減し、その過程で航空機に電気推進力を使用することで温室効果ガス排出量を削減することもできます。
I：なぜマシンを飛ばすのですか？エロンムスクは都市景観におけるそのような乗り物についての恐れを表明しました。
H：将来の交通システムには明らかにさまざまなビジョンがあります。空を開放することは、以下の通りで渋滞を緩和するための論理的なステップであると考えています。我々は、電気推進システムが航空機に動力を供給することを可能にする技術において途方もない進歩を見た。自律飛行システムの発達により、航空機の安全性と効率性が高まっています。新しい航空交通管理システムは、あらゆる種類の航空機の運航者が安全で安全で効率的な方法で空を共有することを可能にしています。ジェット機が昨世紀のクロスカントリーと海外旅行に革命を起こすのを助けるように、私達は私達の都市環境のために都市の空中移動性が同じことをすると信じます。