There, Their, They're - Which one is right? - Confusing English Words
ユニティはただ電車を電化したいのではありません。それは私たちが車に近づく方法を完全に変えたいのです。スウェーデンの新興企業は、共有を念頭に置いて特別に設計された電気自動車を設計しており、スマートシティと相互作用するスペース効率の高い設計を提供しています。その最初の車、Oneは、Appleの最後の基調講演からまっすぐ展開したかもしれない何かに非常に似ているように見えます。
ユニティのデジタル担当上級副社長、トーマス・ウェストラムは、次のように述べています。 逆.
2人乗りのOneは、スピードで街を回るために作られています。 Unitiは、可能な限りそれ自体を設計するという、Appleのようなアプローチではなく、サードパーティのテクノロジをサポートすることに重点を置いています。これには、シーメンスとのグローバルな提携、およびスマートシティ機能との統合が予定されています。後者は、「サービスとしてのモビリティ」や「MaaS」など、単一のアプリで支払いを処理したり、利用可能なトランジットを組み合わせてルートを計画したりすることができるというアイデアを指します。
カーシェアリングが大都市の住人にとってスペースとお金を節約できることを願い、それは人気が高まっている革新の分野です。 ZipCarやGetaroundなどの企業は、2016年に世界中で約1500万人のユーザーが共有車を使用することを推奨しました。これは、2025年までに3,600万人に達すると予測されています。また、より速い回転率を意味します、より若い艦隊はまた最も効率的な車だけが道路上にあることを保証することによって二酸化炭素排出量を減らすことができます。
その予備的な仕様がハートレースに設定される可能性は低いですが、Oneはこれを可能にすることの中心を証明することができます。最高時速80マイルの26キロワット時バッテリーパックから149マイルの走行距離を提供し、標準充電から25分で20パーセントから80パーセントまで充電することができます。その二重モーターはその後輪駆動構成に動力を与えるために１２０キロワットを出力する。全体の重さは900キロ、またはちょうど2,000ポンドの内気です。
これはTesla Model Sではありませんが、この新しい所有権モデルに関してチームが念頭に置いているある種の交換可能な距離には理想的です。このため、Unitiは、電気自動車を所有していないユーザーにとってより意味のある職場ベースの充電ソリューションに注力しています。
「簡単に言うと、人々は職場で充電し、他の方法ではなく自宅に通勤するべきです」とWestrumは言います。 「これは、家庭での充電がまだ実用的ではないか、まだ利用できない地域に住んでいる人々にとって不可欠であることを証明するでしょう。」
同社は2015年にスウェーデンのルンド大学で研究プロジェクトとして始まり、それ以来急速に拡大しています。最初に2017年12月にローンチイベントでOneを発表しました。これはLandskronaにある本社の2,000人の出席者の前で行われました。それ以来、14,900ユーロ（16,976ドル）の価格で149ユーロ（168ドル）のデポジットで発表されたこの車両は、7000万ユーロ（7,980万ドル）以上の予約注文を獲得しています。同社は2018年10月に新たな資金調達ラウンドを開始し、9,700万ポンド（1億2,250万ドル）のプレマネー評価を行い、年末までにほぼ100万ポンド（12.6万ドル）の目標を達成しました。
その小さいサイズはUnitiがJaguar I-Paceに見られるもののようなもっともっと９０キロワット時バッテリーを束ねることを制限する間、Oneのユニークなデザインは都市空間のより効率的な使用を意味する。
「物理的な設置面積が小さいため、通常8台分のスペースに最大20台の車両を配置できます」とWestrum氏は言います。 「そのスペースにインダクションパッドを配置すれば、1台の3相充電器で20種類すべてを充電できます（またはパッドなしで同じ方法でデイジーチェーン充電を行うことができます）」
車はまた駐車の実際の行為を改善する。技研が設計したもののような巨大な駐車ロボットは都市では珍しい光景ですが、ユニティの車両は協調して仮想の駐車システムを形成することができ、それによって車両をより簡単に呼ぶことができます。
「かなり標準的なパークアシスト自律機能を利用することで、車両は本質的に自分で駐車することができます（EVの「自動販売機」と考えてください）」とWestrum氏は言います。 「駐車場が貴重な場所（ロンドン、ニューヨークなど）では、このアプローチが非常に役立つことがわかっていると思います。」
これは、ユーザーが車を運転してロボキャブで眠りに落ちることができる、自律走行車のためのよりユートピア的なビジョンのいくつかを可能にすることができる一種のプラットフォームです。 Teslaはその既存の車のためにそのようなサービスを設定することに取り組んでいる、一方フォルクスワーゲンの会社Moiaは2020年代初頭のために同様の何かを計画している、しかしWestrumは自治が交通を変えるために必要であるという考えを拒絶する。
「私たちは自律性を新しいシートベルトと見なす傾向があります。自動車の死亡者を過去のものにすることに関しては、ハンドルを奪うことよりも多くのことです」とWestrumは言います。 「その意味で、自治は最初から私たちの計画の中に組み込まれています。だからこそ、最初から必要なセンサー、オンボードプロセッシング、ワイヤレス機能を標準装備し、規制がテクノロジに追いつくにつれてソフトウェアの更新によって徐々に「オン」になるのを待っているのです。
Oneの製品版は2019年末に発表される予定で、間もなく顧客への配達を開始する予定です。
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