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感謝祭の旅行期間中、推定3,000万人のアメリカ人が七面鳥と遠く離れた家族や友人とのすべてのトリミングを楽しむために飛ぶことを計画しています。空の旅の急増、そしていっそういっぱいの、そして売られ過ぎのフライトは、空の旅をもっと試してみました。しかし、スマートフォン依存症の公衆のほとんどが私たちの大半が認めることは、ある面では良くなっています。携帯電話の使用はもはや飛行機で完全に禁止されていません。
私達は私達が私達が商業的に飛んだとき私達の私達の電話を消し、それらを貯えなければならなかったが、今それらが機内モードにある限りそれらをつけ続けることができる。どうして？何が変わったの？飛行機が空から落ちるはずではなかったのでしょうか。そして、誰もがクロスカントリーフライトの間にヤクをし始めたらどうなるでしょうか？
セルタワーを介した通話の接続
携帯電話システムがどのように機能するかについての最初のいくつかの基本。あなたが電話をかけるか受けるとき、あなたの電話は接続するために最も近いセルタワーを探します。各タワーは平らな地形で半径50マイルほどの大きさ、または丘陵地や密集した都市部では半径1マイル未満の領域（「セル」）にサービスを提供します。
あなたがあるセルから別のセルに移動すると、毎日の通勤で言うと、あなたの携帯電話はある塔から次の塔へと受け渡されます。これらの移行をシームレスに見せるためには、システム全体のかなりの作業が必要です。これらのハンドオフが発生する頻度（それほどではない）、ユーザの速度（最大でも高速道路の速度）、およびあなたの高度（地面の近くのどこか）についての組み込みの期待もあります。
巡航高度での航空機での携帯電話の使用は、これらの3つの期待をすべて破ります。簡単に言うと、空中での通話はこの複雑なシステムの適切な機能を妨げる可能性があります - 特に数百人の乗客全員がセルラー無線をオンにしている場合 - 地上のユーザーが影響を受ける可能性があります。
そのため、今のところ、連邦通信委員会は飛行機での携帯電話の使用を制限しています。
しかし、リスクは何ですか？
それはすべて安全性の問題ではなく、サービスの問題のように思えます。 30,000フィートの景色を楽しみながら誰かが自分の携帯電話の携帯電話機能をオンにしているとどうなりますか？おそらく何もない。そして、その使用が完全に禁止されていたとしても、人々が故意であろうとなかろうと常にそれらを放置していたので、それは良いことです。
しかし、お使いの携帯電話を使用すると、航空機内の重要なシステムに干渉する可能性があるという無視できないリスクがあります。
最近のほとんどの電話機はこれをやめましたが、GSM（2G）電話機は他の電子システムとの干渉で悪名高いものでした。以前の所有者は、電話をかけるときにステレオまたはスピーカーフォンで聞いた「バズ」を思い出します。さて、この話題が敏感なナビゲーションシステムによって拾われていると想像してください。あなたは、それが良くないかもしれないということを理解するために技術的に気にする必要はありません。
研究者たちは、個人用電子機器からの電磁放射が飛行機のシステムに干渉する可能性があることを発見しました。具体的には、800〜900 MHzの範囲にあるものは、シールドされていないコックピット計装を妨害する可能性があります。これは古い航空機で特に問題です。より新しい飛行機は飛んでいる公衆が飛行機に持っていく大量の電子機器を取扱うように設計されています。
飛行機は非常に複雑な機械であり、飛行である現代の奇跡を実行するために必要な電子機器と重要なシステムで満たされています。複雑なシステムに関することは、考えられるあらゆる不測の事態の下でそれらがどれほど安全であるかをテストすることは通常不可能だということです。毎年いくつの新しい携帯電話が市場に登場するのかを考えると、世界中の商用フリートで各モデルが各航空機のシステムにどのように干渉するかをテストするのは困難です。そのため、航空機メーカーは、重要なシステムを電子機器からの干渉を受けにくくするために、自社の航空機のシステムを「強化」しています。
電話機を機内モードに切り替える
携帯電話はかつてそれだけの、電話でした。あなたはそれを使って人々に電話をかけたりテキストを書いたりしました。おそらく、「電話」は現在最も使われていない機能です - 電話をかけるのに費やす時間とそれ以外のすべてのことについて考えてみてください。非常に頻繁なチラシは何時間も自分の電話を片付けなければならないことに悩んでいました。
FCCは飛行機での携帯電話の使用を規定していますが、Federal Aviation Administrationは飛行機での電子機器の使用を規定しています。デバイスが航空機の通信システムやナビゲーションシステムに干渉しない場合は、航空機内で使用できます。人々はラップトップ、カメラ、ビデオプレーヤー、タブレット、電子ゲームなどを使用していました。結局のところ、この単一のデバイスは今やすべてのそれらの他のものの機能を実行します。それ故、FAAはそれらが使われるかもしれないと決めました、しかし、それはセルラ無線がスイッチオフされた場合だけでした。機内モードに入ります。
機内モードを追加することで、デバイスメーカーは私たちの生活を楽にしました。この機能をオンにすると、携帯電話の携帯ラジオがオフになり、電話やテキストを送信できなくなります。また、無線LANとBluetoothをオフにしますが、どちらも再び有効にして飛行機で使用することができます。
航空会社は革新を続けています。例えばDeltaは、Facebook MessengerやWhatsAppのような無線LAN上で動作する特定のメッセージングアプリへの無料アクセスを提供している。しかし、携帯ラジオを必要とする携帯メールはまだ禁止されています。
もちろん、飛行中に電話をかけたいという人もいます。悲しいことに、飛んでいる人たちにとって、ニューヨークからロサンゼルスまでずっと大声で話している人の隣に座りたくない人にとっては、この日が来るかもしれません。航空会社は、「ピコセル」を実験しています。これは、飛行機自体の中にある小型の低電力セルタワーのようなものです。これは飛行機の中の電話が見つける最も近い「塔」なので、地上のどの塔とも接続することはなく、FCCの懸念は解消されます。あなたの電話は飛行機の機内インターネットプロバイダーシステムを使ったVoIP電話のようにルーティングされるでしょう
サミュエル・L・ジャクソンのように、私たちの他の人々が噴火しないようにする方法については、次のように述べています。たぶん、航空会社が電車や他の公共の場のような「セルフリーゾーン」を作ることになるでしょう。
この記事は、もともとSven BilenによるThe Conversationに掲載されたものです。ここで元の記事を読んでください。