Tesla Gigafactoryツアーは、会社のバッテリーが常に向上していることを明らかにします

テスラの批判者たちさえ、それがバッテリー技術に関しては、カリフォルニアの自動車メーカーがその理論的なライバルより少なくとも２、３年のリードを持っていると認めている。レガシーブランドはそのギャップを埋めるためにさまざまなアプローチを取っていますが、Teslaはまだ立ち止まっていません。 CNBCは最近TeslaのNevada Gigafactoryを見学し、Automotive Jerome Guillenの社長と話をしました。

「ギガファクトリーはテスラにとって重要です」とギレンは語った。 「電気自動車用に製造されたバッテリーは、地球上の他の地域に比べて多くあります。ギガファクトリーがなければ、今作っているすべての車を作ることはできないでしょう。」

Gigafactory 1は24時間365日稼働し、1分あたり約2個のバッテリパックを出力します。「機関銃からの弾丸」ほど速くはありませんが、「おばあちゃんと歩行者」よりはすでに速くなっています。上海で新しいGigafactory、そしてヨーロッパでもう一つを建設することについて話して、Nevadaで生産される電池の量と質の両方を改善する余地がまだたくさんあります。

Cairn Energy Research AdvisorsのEV業界アナリスト、Sam Jaffe氏は、テスラの1キロワット時あたり116ドルの製造コストを「業界をはるかに凌ぐ」と見積もっています。他のEVメーカーのセルレベルのコストはおよそ146ドルです。 1kWhあたり、Jaffeは言います。 Teslaは、セルコストとバッテリパックコストの両方を削減する能力と意欲を示しています。彼らは、この途方もないコスト上の優位性と共に、長い間、この瞬間を計画してきました、そして、一般的に、彼らはそれをうまく実行しました。」

として クリーンテクニカ Teslaは、これまで以上に優れた電池を製造するための3つの戦略を掲げています。

テスラの3つのバッテリー製造の柱の1つ目は、ギガファクトリーにバッテリーセル製造ラインを増設することです。セル製造パートナーであるパナソニックと緊密に協力して、テスラは着実にネバダの施設でより多くの生産能力を構築しています。これは、生産されるセルの量を増やすだけでなく、固定されたコストをより大量のバッテリに分散させることによってセル当たりのコストを徐々に下げることにもなります。

第二の柱：バッテリーセル製造ラインのデザインの改善。 Teslaのすべてのものは、継続的な分析と段階的な改善のプロセスを経ており、Gigafactoryの組み立てラインも例外ではありません。 Jerome Guillen氏はCNBCに対し、同社は各生産ラインの歩留まり、生産量、生産能力の向上に取り組んでいると語った。繰り返しになりますが、これによって生産セル数が増加するだけでなく、会社の財務状況も改善されます。同じラインからより多くのバッテリーを作ることは、各ラインに投資された資本のより良い収益につながります。

第3の柱：2170バッテリーセルのデザインを改良する。 Teslaが独自の2170円筒セルを作成したとき、それはエネルギー密度と冷却のための表面積の量の間の完全なバランスを達成することを目的としました。そして、それはバッテリー性能と寿命に直接影響します。しかし、まだ改善の余地があります。 「セルのデザインは凍結されていません」とGuillenは言います。 「それは進化しており、今後数年間は非常に優れたテクノロジ改善のロードマップがあります。」

ギレンは、ギガファクトリーがその可能性に到達し始めたばかりだと考えています。 「コストは下がってきていて、ずっと下がり続けています、そしてそれは私たちが前の四半期の収益性と同様にプラスのキャッシュフローに達することを可能にしました」と彼が言いました。

Charles Morrisによってevannex.comに最初に掲載された記事。 EVANNEXはテスラの所有者のためのアフターマーケットアクセサリー、部品、そしてギアを提供しています。フロリダに拠点を置く同社はまた、最新のテスラニュースに関する毎日のブログを維持しています。