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ユーバーが500億ドルの評価と避けられない公募増資のために資金を調達していたので、会社が望んだ最後のことはカリフォルニア労働委員会によってそのコスト構造を崩壊させることでした。そして今、私たちが知っているUberの魅力のおかげでそれがまさに3月に起こったことです。
Uberは、元運転手のBarbara Ann Berwickに4,152.20ドルを支払って、カリフォルニア州民がカリフォルニア州に滞在していたときに発生した経費とその他の経費を払い戻すよう命じた3月の判決に抗議している。バーウィックは昨年2ヶ月以上ドライバーとして働いていました。 UberはBerwickがTask Monkeyよりも人気があり、それほど悪くない独立系の契約者であると主張したが、委員会は彼らが彼女を治療していることを見出した。労働者のコンプや失業保険のようなもの。
「被告は、単に運転手と乗客が交通事業を取引できるようにすることを目的とした、中立的な技術的プラットフォームにすぎないと主張している」と同委員会は記している。 「しかし、現実には、被告は事業のあらゆる面に関与しているのです。」
この判決での主な考慮点は、ユーバーが自分のデバイスにドライバーを残すことがどれほど少ないかということでした。同社は、使用するツールを制御し、承認評価を監視し、評価が4.6星以下になった場合はシステムから除外します。
Uberの非常に成功したビジネスモデルは、これらの要因を独立した請負業者として扱うことにかかっています。一般的な会社では、ドライバーの数は6ヶ月ごとに2倍に増えており、すぐにブレーキをかけられることはありません。 12月の現役ドライバーの数が16万人を超えているとの見方は、今日のロールと比べると古臭いと思われる。タクシーではなく、いとこを運転している人も多く、ニューヨークでは1時間30ドル、ロサンゼルスでは17ドル、サンフランシスコでは23ドルの平均利益があります。それは表面的にはひどいことではありませんが、税金、免許料、Uberの手数料、駐車料金、ガス、メンテナンス、自動車保険、およびその他すべての隠れた費用を「独立請負業者」として削減し始めたとき、ヨークの運転手の持ち帰りは1時間あたり12ドルに近いです。
判決が公表されると、ユーバーは蜂起を阻止するためにスクランブルをかけ、その決定はBerwickにのみ適用されるとドライバーに言った。それはおそらく正しいです - 今のところ。しかしそれが正しいままではないなら、すべての地獄は負けを破るでしょう。 Uberはカリフォルニアから効果的に立ち上げられるか、またはその過熱が最小から絶対に大規模になるのを見ることができます。ボールは司法裁判所の裁判所にありますが、会社の経営陣が今までになかったものを保存するための別の訴えや行動を求めているのではないかと思いますが、非常に有益なビジネスモデルです。