ユーバーは今EUで輸送サービスとして分類されています。

ユーバーは正式には欧州連合のタクシーサービスです。

EUの最高裁判所は、シリコンバレーを基盤とするアプリは単なる乗客と運転手を結集させるデジタル会社ではないと判断し、運送会社として規制されるべきです。

欧州の司法裁判所（ECJ）は、「非専門家の運転手と個人を結びつけるUberが提供するサービスは、輸送の分野におけるサービスでカバーされている」と述べた。

「加盟国は、したがって、そのサービスを提供するための条件を調整することができます」と、判決は言いました。

裁判所の推論は、Uberは「運転手がサービスを提供する条件に決定的な影響を及ぼしている」という事実と、Uberアプリがなければ乗客は契約している運転手につながっていないという事実に焦点を当てていた。 ECJによると、これがUberを単なるハイテクスタートアップとは対照的にトランジットサービスにしている理由です。

当面の判決がUberにとってどのような意味を持つのかはっきりしていませんが、タクシーの呼びかけサービスによれば、ヨーロッパでは定期的に運営され続けるでしょう。

Uberの広報担当者は、「この判決は、すでに交通法の下で活動しているほとんどのEU諸国では状況が変わることはない」と述べた。

「当社の新CEOが述べたように、Uberなどのサービスを規制することは適切であるため、ヨーロッパ中の都市との対話を継続します。これは、誰もがボタンを押すだけで確実に乗れるようにするためのアプローチです。」

Uberは最も簡単な年を過ごしていませんでしたが、会社は規制に関しては後退していません。ロンドンでもタクシーサービスとしての運営が許可されているのかどうかという、ヨーロッパで最も重要な市場である9月の営業許可の更新を拒否しているという同様の法的問題に直面しています。

EUの訴訟は、不公正な価格設定と競争に焦点を当てたバルセロナのタクシー運転手のグループからの苦情が原因で起こった。

そして、この決定はヨーロッパ中のプロのタクシー協会にとっては勝利と見なすことができますが、それがUberの市場シェアに大きな影響を与えるかどうかは不明です。

しかし、それがアメリカ市場に来るとき、ユーバーはまだ主要なアメリカの都市での法廷闘争に直面しています。ユーバーの法廷闘争の多くは（そして多くがありますが）、ユーバーのデータ収集慣行からドライバーによる性的暴行の申し立てに至るまで、欧州裁判所が決定したこととは無関係な問題に焦点を当てています。しかし、やや似たようなケースの1つは、ドライバーを独立した請負業者と見なすべきか、Uberの従業員と見なすべきかという問題を扱っています。

それでも、全国のドライバーやタクシー協会からの大きな推進力は、ユーバーに対する同様の訴訟を起こす可能性があります。それでも、最高裁判所のような裁判所が全面的にキャブヘイリングサービスを規制するために踏み込むかどうかはまだわかっていません。