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TeslaのAutopilotは別のクラッシュを引き起こしたが、今回は失敗したのはソフトウェアではなかった。代わりに、電気自動車会社の中国でのマーケティングは、オートパイロット機能がそれが実際にするよりはるかに多くをしたと確信していました。
Teslaは、英語のマーケティングにおいて、オートパイロットが自車を自律走行車に変えないことを明確にしています。しかし、その中国語広告では、所有者が道路上でオートパイロットを使用すれば自動車は自分自身を運転することを示唆している。
その誤解は今月初めに北京で墜落を引き起こした。中国の自動車が駐車中の車に衝突しただけなので、オートパイロット関連の別の衝突事故のように深刻なことはなかったが、それでもテスラにとっては問題である。
問題の一部は技術的です。 Teslaはオートパイロットの改善に取り組んでいますが、まだ初期段階にあります。これは、北京で1つの忙しい交差点でオートパイロットが処理しなければならないものです。
オートパイロットが最も効果的に機能する高速道路は、比べると実に穏やかです。そのため、この機能はすでに不利に働いています。人々がテスラの能力にもっと多くの備蓄を入れるように導く誤解は単に問題を悪化させました。中国でこれらの問題が話題になったのは今回が初めてだというのは驚くべきことです。
Teslaは追加の精査を必要としません。議会はオートパイロットが今年初めにその致命的なクラッシュに対応してどのように変わるかを知りたがっています。そして、オートパイロットの限界について人々を教育しようと会社が努力しているにもかかわらず、運転手はまだ高速道路上の交通渋滞の間に車輪で眠りに落ちるのに十分なシステムを信頼しています。
この機能が期待できるとは限らない。 Teslaの創設者で最高経営責任者のElon Muskによれば、オートパイロットは現在の状態でも運転関連の死亡を大幅に減らすことができたという。
Teslaは、その間にもっと良い翻訳者を見つけたいと思うかもしれません。