Beachbody Coaching
深宇宙探査への3つの障害のうちの1つは、より早くそしてより少ない再生不可能な資源を使っている間に、私達を宇宙の遠方に到達させることができる推進システムを見つけることです。 EmDrive（周囲のマイクロ波エネルギーを燃料としてではなく推進剤として使用する）のようないくつかのアイデアは、現代の宇宙旅行を取り返しのつかないほどに変えるでしょう - しかし神話から現実への飛躍は疑わしいです。しかし今週、NASAは別の再生可能エネルギー宇宙推進技術に真剣にうなずきました。 現実的 オプション。
火曜日に、政府宇宙機関はAerojet Rocketdyne、Incに深宇宙探査用の太陽電気推進（SEP）システムを設計するための6,700万ドルの契約を交わしました。 SEPシステムでは、私たちはもっと早く場所に行くことはできませんが、 だろう より持続可能で費用効果の高いシステムを支持して、宇宙船から燃料を投棄するのを手伝ってください。 NASA関係者は木曜日の電話会議中に記者団に、その新しい技術契約の背後にある契約の詳細と、Aerojetの取り組みが今後の任務に影響を与えることをどのように期待しているかを説明するために語った。
NASAのSpace Technology Mission Directorateの副管理者であるSteve Jurczykは、次のように述べています。同局のGlenn Research Centerは、あらゆるNASAの任務において推進剤の必要性を排除することを目的として、50年代からSEPに取り組んできました。これには、遠く離れた世界にロボットを送ること、より多くの貨物を運ぶために乗組員または宇宙飛行士が火星へ向かう途中の助けとなること、および商用宇宙飛行会社がより速くより効率的に地球周回軌道間を移動できることが含まれます。
この契約では、電力と化学物質ベースのシステムを組み合わせて交互に使用するシステムが求められています。 SEPシステムは、船上のスペースを解放し、持続可能性を高めますが、化学システムではまだ可能なスラスタ出力を生み出すことはできません。
Aerojetの設計は、50キロワットでは、単一の巨大な推進力ではありません。むしろ、Glenn Research CenterのBryan Smithが、システムの一部をミッションに適したものとする「ビルディングブロック」と呼んでいるものです。例えば、地球に近い軌道上の任務はおそらくSEPで走っていた推進システムでうまくいくかもしれませんが、火星への入植者の補給のようなさらに遠い任務は化学システムによって提供されるより速い能力を保持したいでしょう。
Jurczyk氏によると、これは真新しいシステムよりも「以前のSEP技術の進化」のようなものだという。すべてがうまくいけば、Aerojetの新しい推進技術は、ほとんどの宇宙船が「今日飛ばされているものの約2倍の推進力」を持つことを可能にするでしょう、とスミスは言った。彼は、これを新しいドライブトレインであると考えています。
電話会議からの最大の結果は、AerojetのシステムがNASAの次期小惑星リダイレクトミッション（ARM）でテストされ、地球規模の小惑星にロボット探査機を送り、大きなボールを拾い上げ、月に運ぶという確認でした。宇宙飛行士が勉強するために月周回軌道に落としてください。 50kWの設計は、そのような使命の必要性に焦点を当てていました。
もちろん、いつ、どうやって、あるいはさらに なぜ 、その使命が起こっていることはまだ空中で起きています。
Jurczykによると、NASAは「ロボットの部分と人間の部分の両方のために、まだARMのための事前の準備を進めています」。その任務で使用されている推進力を包含します。これまでのところ、小惑星の岩石を月周回軌道に戻すには、2025年から2026年までの時間枠があります。つまり、2021年か2022年頃に打ち上げたいと考えています。
Jurczyk氏は、次のように述べています。NASAはまだ1つも選択していません。
それでも、それ以前のミッションでAerojetのSEPエンジンが使用されているのを見ることができます。現在のところ、NASAは2022年の火星探査を検討していますが、彼らが何をするのかは不明です。 Jurczykは、この機関が地上のローバーや太陽系内の他の宇宙船との通信機器を強化するために、新しい惑星を赤い惑星に送ることを試みるかもしれないと示唆した。