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我々が今日買うすべての90パーセント近くはある時点で国際的に出荷されました。それはアメリカの産業主義と貿易についての何か、そして毎日の汚染が私たちの海にどれだけ入っているかについて述べています。大西洋と太平洋を横断する貿易システムは船そのものと同じくらい古いものですが、今までのところ、大衆にそれがどれほど巨大であるかを真に示すことは、海運業界内の人々にとって（そして慣習に反対する人々にとって）難しいことでした。
商業船は毎日バンカー燃料から100万トン以上の二酸化炭素を生産しています、それはこの非常に役に立つ習慣が突然私たちにとってそれほど有益であることをやめるところです。以下に、世界の海運業界の膨大な量が、2012年以降に文書化されたすべての配達ルートをシミュレートする移動マップで強調表示されています。
地図はUCLエネルギー研究所からの研究データを使用してキルンという名前のデジタルジャーナリズムスタジオによって作成されました。研究者たちはまず、船積みの荷主を追跡するexactEarthからデータを引き出しました。エンジン、制限速度、二酸化炭素排出量などの追跡データのおかげで、各船舶の固有の識別番号を使用して、船舶に関するその他の要因を特定できました。
このマップでは、船が5つの主要なカテゴリに分類されます。コンテナ、ドライバルク、タンカー、ガスバルク、および車両です。好奇心旺盛なユーザーは、ズームインして地図上のカラーオプションを使用してそれぞれのルートを確認することができます。地図は ちょっと 不完全なデータのおかげで、今年の第1四半期はオフになりました。
あなたが探しているものを知っていれば、世界最大の発送レーンのいくつかはフルディスプレイ上にあり、ズームインが簡単です。これらの中には、大西洋と太平洋を結ぶことで最もよく知られているパナマ運河と、2012年からの輸出の最大数が見られた中国の沿岸沖でのハイライトがあります。研究者達は今日その数は「わずかに多い」とだけ言っていますが、人口が増え続けているために船舶の交通量は2050年までに大幅に増加し、世界の温室効果ガス総排出量のおよそ17％を占める可能性があります。