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トルコとロシアは本日、トルコのF-16がシリア国境付近のロシアのSu-24ジェット機を撃墜し、両国間の緊張が高まったことを受け、火曜日にNATOの緊急会合が開かれた後、互いに戦争には行かないことを約束した。
それは ではない 空域については、しかし表面には、 それは空域についてのすべてです ：プーチン大統領は、ロシアのジェット機は撃墜された時点で安全なシリアの空域にあったと主張し、トルコの当局者は軍用機が繰り返しの警告を無視し（5分に10回）、領土に違反していると主張した。逆に、トルコは2014年にギリシャの空域を2200回以上違反したとされています。
では、空域をどのように決定するのでしょうか。
その大部分は、サンクトペテルブルク - タンパエアボートラインが最初の旅客輸送航空会社便を運航してから6年後の1919年のパリ大会で作成された協定に由来します。それが設定した規則は次のとおりです。
1）すべての国がその領土と水域をカバーする空域を主権としているため、その空間を通過するフライトを規制する権利があります。
2）すべての国は、同じスペースで運航する自国の航空機に同じ規則を適用する必要があります。
3）航空機は登録されていなければならず、登録されている州と同じ国籍を持っていると見なされます。
4）締約国の航空機は、各国の法律の下で平等に扱われなければならない。
1919年以来、ほとんど変わっていません。侵入者の扱い方は国によって、条約によって異なりますが、一般に、他国の空域を飛行する正体不明の航空機は、その権利を侵害する権利の範囲内で敵対的と見なされます。 。
あなた自身の私有財産に関しては、米国内であなたが土地を所有していれば、あなたの頭上で起こっていることについての制限内であなたは権利を有します：監視無人機の出現により近い将来にそれが低下するのがわかります。
米国最高裁判所は、空気を公道と見なしていますが、1946年には、土地所有者は「少なくとも土地を占有したり土地に関連して使用したりすることができるのと同じくらいの広さ」を支配しました。
各国が空域の高さの高さを決めようとするとき、それはさらに曖昧になります。これは、企業が通常の商用宇宙飛行を提供し始めるにつれて、ますます議論されるようになる問題です。
ほとんどの場合、あなたは大気の終わりをあなたの主権の空間の終わりと考えることができます。商用便は通常5万フィートを超えることはありません - 6万フィート以上のフライトには特別な許可が必要です - 離陸のためだけに国際的な領域にいるわけではありません。