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米国高速道路交通安全局は、自動車が路面電車を奪って以来、自動運転車がアメリカの交通の最大の変化になる可能性があると考え、今日の新技術に関する新しいガイドラインを発表した。 。
NHTSAは、本日発表された暫定ガイドラインが法的拘束力を持たないことをすぐに指摘します - 自動運転車に取り組んでいる会社は彼ら自身の意志のこれらの提案に従うでしょう。しかし、それは変わる可能性があり、企業はこれらのガイドラインに従うことをお勧めします。
NHTSAの無人運転車への期待 - 交通事故で亡くなった人の数を減らし、公共交通機関を改善し、環境を守る - の希望の多くは、実現するのに数十年かかるかもしれません。では、これらのガイドラインが2016年の平均的な人にどのような影響を与えるのでしょうか。その答えはおそらくピッツバーグで見つかるでしょう。
今月初め、ユーバーはピッツバーグの路上で自走車のテストを始めました。自律走行車がさまざまな状況に対処する方法を学習するように、できるだけ多くのデータを収集するという考えです。
NHTSAは、製造業者がこれらのテストを実行し、それらの調査結果を互いにおよび政府と共有することを奨励しています。自動化された自動車が「道路上の他の何千もの自動車から得られたデータと経験から恩恵を受ける」ことが安全性を改善することを願っています。代理店によると、これが実際にはどういう意味ですか。
このガイダンスは、高度に自動化された車両の安全なテストと配置をさらに導くための最初のステップとなることを目的としています。製造業者、サプライヤ、およびその他の団体が短期間にテストして展開するために従うべき合理的な慣行および手順を提供することによって、DOTの業界に対する期待を設定します。これらの活動から生成されたデータは、テクノロジーが進化するにつれて政府、産業界、および一般市民が学習と理解を深めることを可能にしながらも、合法的なプライバシーと競争上の利益を保護するように共有されるべきです。
それは即時の効果になります。 NHTSAは、テスラのオートパイロットのような半自律的なツールに関するガイドラインでは、そのテクニックに関連した致命的なクラッシュのためにこれらのガイドラインが遅れていると推測しています。
それでも、隣に運転している人が奇妙に見える車を持っていて、ハンドルを握っていないことに気づき始めた人が増えたなら、これらのガイドラインはその理由を説明することができます。 NHTSAは基本的に自律走行車でのより多くの実験にアメリカの道を開いた。無人車がやってくる。
自動運転車に関するNHTSAの完全なガイドラインは以下にあります。