グーグル、その他が規制と闘うために自主連合を結成

より安全な街のための自動運転連合と呼ばれる自律走行車を促進するための新しい連合は今日発表されました、そしてメンバーリストはデジタルと伝統的な自動車産業の両方の誰のように読めます。連合がキャッチーな頭字語の可能性に欠けているもの、それはアメリカの道路の未来を形作るために潜在的な力で埋め合わせます。

グーグル、フォード、ボルボ、ユーバー、そしてライフトは連合の一部である。ロイター通信によれば、権力者たちは声明の中で「自律走行車の安全性と社会的利益を実現するために議員、規制当局、そして一般市民と協力する」と述べた。

政府側では、元National Highway Traffic Safety AdministrationのヘッドであるDavid Stricklandが弁護士兼スポークスマンとして発表されました。 GoogleのChris Urmsonが3月に議会の前で述べたように、Stricklandの関与（そしてインサイダーロビー活動の可能性）は重要である。外国の自動運転自動車会社はアメリカの会社の後押しをしており、手放しの法律はアメリカの会社を守るだろう先に。

各企業は（Lyftの場合はGMとのパートナーシップを通じて）自律技術に独自に取り組んできました。 Fordは2020年までに無人技術を採用すると予測し、Googleは1日に300万の自律仮想マイルを記録すると予測しています - しかし規制面では、州は矛盾する規制のパッチワークキルトです。

物事が動いている方法で、それはそれが技術の欠如ではなく、自律走行車のロールアウトを遅くする規制であると思われます。

連合が何をすることができるかの合図は、3月15日の議会「ハンズオフ：自動運転車の将来」の公聴会で見られました。グーグル、ＧＭ、デルファイ・オートモーティブ、そしてライフトの首脳は、自治を現実のものとするために何がなされる必要があるかを説明するために議会の前に行きました。出席した議員の大多数は少し混乱していた以上、そして自治に含まれていたものと含まれていなかったものを整理する公聴会の多くを無駄にしました。

グーグルの自己推進イニシアチブを率いるウルムソン氏はその会議で、政府の規制の観点からは、「行動を起こさない」ことが最善の行動であると述べた。議会をその方向に推し進めている一流企業のグループは、自社で活動している企業よりもはるかに強力です。

連合が推進する可能性があるもののいくつかは、無人車の中でハンドルとブレーキを必要とする法律を削除することと、特定の州が開発を妨げる法律を構築することを妨げるであろう包括的な連邦規制の作成を含む。

特に安全な街のための自動運転連合に欠席しているのはTeslaとAppleです。 TeslaのAutopilotは現在進行中の最先端の自動運転技術の1つであり、Appleは急成長中の自律走行車市場に参入すると予想されているが、Titanと呼ばれると噂されている自動車プロジェクトはまだ検討中である。

連合の結成の発表は、国道交通安全局の第2回自動運転車ガイドラインに関する公開フォーラムの前日と、NHTSAが州や企業に自動運転政策ガイドラインを発表する予定の1か月前に行われます。

我々はすでにこれらの各企業がどれほど強力であるかをすでに知っているので、あなたはより安全な街のための自動運転連合が国の動きを形作ることにおける主要なパワープレーヤーになることを賭けることができます。