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昨年、コンクリートの私道を設置することが、カナダのビクトリア州の大きな光景となりました。
「それは本当に大きなことでした」とブリティッシュコロンビア州の沿岸首都にある私道の所有者であるRon Manuelは述べました。約20人の地元の請負業者が注目を集めました。 「彼らは通り全体を遮断しました。彼らは皆、それがどのように行われているのか、そしてそれがどのように行われたのかを見たがっていました。」
ロンマヌエルの私道をそんなに特別なものにしているものは何ですか？透水性のコンクリートでできています。雨が降ると、水はそれを通ってすぐ下の土壌に流れ落ちます。
このような：
2年近く経っても、マヌエルの私道はまだ頭角を現しています。 「それを見るためにやって来た人々の数 - 人々は実際に私の私道を尋ねる私のドアをノックします。彼らはそれを見るまで、それが上を歩くまでそれが砂利の私道であると考えています。
浸透性コンクリートは、素晴らしい未来的な技術のように見えるかもしれませんが、それは本当に古いアイデアです。そのルーツはヨーロッパの1800年代までさかのぼります。米国は少なくとも1970年代以来、技術に手を出してきました。
砂や細かい粒子が混在していないことを除けば、伝統的なコンクリートと同じように作られています。それは基本的に砂利で、セメントで接着されています。材料は固体ですが、その中には水が通過することを可能にする隙間があります。
普通のコンクリートは自然の水循環にとって本当に悪い
しかし、なぜ、あなたは尋ねますか？道路、屋根、駐車場、私道など、街の不透水性の表面はすべて、自然の水循環に悩まされています。雨はどこかに降らなければならないので、都市は雨水を捕らえて迂回させるために手の込んだ高価な地下パイプシステムを構築しました。しかし、それでも問題が解決するわけではありません。その流出水が都市環境からのあらゆる種類の厄介な汚染を拾うからです。未処理のままにされると、それは地方の水道に投げ込まれます。
サウスカロライナ医科大学の研究者であるジェフリースコット氏は、最近の講演で、「米国では8ヶ月ごとに、エクソンバルデスの油流出事故で流出したのと同じ量の油が道路から流出しています」と述べています。
スコットの調査によると、私たちが沿岸都市を不浸透性の表面で覆っているほど、人間や環境の健康に悪影響を及ぼすということがわかっています。 「流域で約10パーセントの不浸透性被覆があるときはいつでも、あなたは水質の変化を見始めます。 30パーセント以上になると、生態系サービスが失われ始めます。」と彼は言いました。それは高い大腸菌レベルのためのビーチ閉鎖、または食物網の汚染のための漁業閉鎖のようなものを含むかもしれません。
雨水を地面から地下水面に自然に浸透させると、汚染物質が除去され、より清潔で健康的な環境になります。
しかし、Ron Manuelが私道のために透水性コンクリートを選んだとき、それは自然界にとって利他主義から厳密には外れていませんでした（典型的な具体的私道には流出盆地が必要なので市職員は彼の手を強制しました）。彼の請負業者、Interactive ConstructionのRuss Barryは、浸透性を高めるという考えを思いついた。
「私はいつも、常に基本的により良いことをやろうとすることに興味を持っていました。異なることです」と、バリーは言います 逆 。 「それが機能するので、多くの人が同じことを何度もやろうとしています。私はいつも新しいこと、新しい技術を試してみるべきだと思いました」
バリーが言うことができる限り、それはビクトリアの私設私道で初めて浸透性コンクリートが使われたことです。これが、現地の請負業者全員がプロセスを確認して確認するために興奮させた理由です。
「通常のコンクリートを注ぐのとは根本的に違います」とBarryは言います。 「トラックから出てきたからといって、まったく同じ種類のものであるとは限りません。」注意を払う必要がある最大のものは、コンクリートの下にある基材です。システムにバックアップしません。
透水性舗装の一般的な認識の1つは、寒い気候では機能しないということです。なぜなら、水が凍って解凍すると水が材料を引き裂くからです。しかし、適切な排水路がある限り、そうではありません。
実際、マヌエルは寒い時期に彼の浸透性コンクリートの予想外の利益を見ました。カナダの冬の悩みの種の1つは、雪が少し溶けてから、私道や歩道に雪が降り注ぎ、滑りやすい氷の層が残ることです。に 彼の 私道では、どんな溶湯も落ちて冬の間ずっと滑りのない地表を残します。
ビクトリア州は、雨水の公共料金を請求し、同様のリベートプログラムを提供している北米の都市の増加するリストの後を追っている。おそらく最も明白な顧客は自治体そのものです。なぜなら、彼らは雨水インフラ、道路、歩道のコストを直接負担しているからです。
そして、彼らは、いくつかのケースでは、キャッチしています。シカゴは、浸透性舗装の使用を奨励する緑の路地プログラムがあるアメリカのいくつかの都市のうちの1つです。
変化は遅くなっています
しかし、変化は遅くなる可能性があります。カリフォルニア大学舗装研究センター所長のジョン・ハーベイ氏は、次のように述べています。 逆.
「あなたが政府の技術者であるならば、あなたが彼らがいつもされている方法で物事をやり続けるならば、だれもあなたのせいにすることはできません。たとえそれが必ずしも最善ではないとしても。それに対して、もしあなたが何かをしてそれがうまくいかなかったら、あなたはあなたのキャリアを失う可能性があります。」
彼の研究グループは、カリフォルニア州の高速道路で透水性舗装路肩を使用することは、長期的なコストの点で他の水管理技術よりも優れていることを発見しました。 「結果には少し驚きました」とハーヴェイ氏は言います。州の運輸局はいくつかのテスト部門を進めています。
National Ready Mixed Concrete AssociationのPhilip Kresge氏によると、 逆 彼は近年、浸透したコンクリートに対する意識と関心の高まりを目の当たりにしています。 「現時点では、これは実際に非常に順調に進んでいると思います。 3、4年前、それはありませんでした。」
しかし、それが実際には主流になるわけではありませんが、それは主に人々がそれを劣った製品として誤解しているためです、と彼は言います。 「彼らはその資料を見て、それがこのようなオープンな空隙を持っているので、彼らはそれが弱くなり、もろくなり、トラフィックに立ち向かうことができないと思っています。そのため、彼らは特定の分野、主要な分野でそれを使用することに消極的です。」
しかし、技術は何年にもわたって本当に進歩してきました。 「それは確かに非常に強くて、丈夫で、堅い舗装です」とKresgeは言います。
彼は、透水性舗装が雨水管理の標準になることを望んでいます。 「彼らはかつて自動的に貯水池に入れました。今、彼らは自動的にレインガーデン、バイオスウォールなどを設置しています。私たちはそれを置き換えることができるようになるだろうと思いたいのです。」
天然水の管理者として緑地や植生を使用するのは素晴らしいことですが、スペースが貴重であれば、浸透性コンクリートは二重の義務を果たすことができます。
「保持池には何台の車を駐車できますか？」とクレスゲは言います。