Make Money with Drones in Agriculture (Part 2 of 3)
Ehangの新しい人間運搬、8プロペラ、完全に電池駆動の「無人機」はCESにかなりの興奮を引き起こしました - そして、正当な理由のために。この車はヘリコプターとクアドコプター（Quelicopter？）のほぼ完璧なマッシュアップです。トレードショーの資産の最大のものを持っています：既存の技術との視覚的な一致。それでも、実際の技術は別にしても、それは実際にはアメリカの航空モデルに準拠しておらず、連邦航空局のガイドラインに衝突する危険性があります。それが立法上の問題の設計であるかどうかは、まだわかっていません。
Ehang 184は、最も軽量なパーソナルフライングマシンです。 ほとんど それをまだ市場に出すと、それは空中通勤の出現を増大させるかもしれません、それはそれが十分に強調されることができないならば、非常にクールでしょう。しかし、無人機の最も印象的な特性は、おそらくその落下です。による Phys.org：
「無人機は、最大高度11,500フィート、最高時速63マイルの速度で、地上約1,000から1,650フィートで飛行するように設計されています。」
ある観点から見ると、1つの世界貿易センター - 西半球で最も高いビル - の高さは1,776フィートです。ヘリコプターは現在これらの高度で飛行していますが、彼らは一般的にかなり速く飛行し、そして彼らはあらゆる種類の要求を受けます。文字通りの文字列は添付されていませんが、あらゆる種類のヘリコプターは、所有することは実用性ではなく、極端な習得性のある行為のように見えるという点で規制されています。
飛行しているEhang 184が高品質のセンサーを持っているのか、それとも適切なA.I.が内蔵されているのかも明らかではありません。外界車が障害物を検知して回避行動を取ることができることがより重要に思えるかもしれませんが、空は鳥や木や建物のような障害物でいっぱいです。また、20万ドルから30万ドルの値段が予想されているため、それがアメリカの海岸にまで届く場合でも、Ehangsのオーバーヘッドが発生する可能性は低いでしょう。
Lehangは、現代の飛行の最も危険な部分は人的ミスであり、彼らの無人機は実際には人々の一部を完全に除去することによってこの欠陥を改善していると主張しています。乗客 - それともパイロットと言っていますか？ - ただちに着陸を注文することができるだけで、ルートプランニングと実行は船の搭載コンピュータに任されます。
同社のウェブサイトでは、無人機は「雷雨防止」で「24時間365日の飛行が可能」と称賛されていますが、Lehang氏はさらに「低空」コマンドセンターを計画しています。異常気象の場合には、極端な天候中の離陸を禁止し、それを地面に案内する。
この無人機はハイテクかもしれませんが、私が言うことができる限り、それはまだパイロットの世界です。