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LeEcoはスマートフォンとデジタル技術の世界的リーダーになりました、しかしそれはまるで燃えるべきたくさんの現金で米国のハイテク企業がそうであるように、多角化大国になるために急速に動いています。そのため、グーグルが自律運転に投資し、エロンムスクがテスラを推進し続けているので、LeEcoは独自の自動車コンセプトを構築しており、その努力は火曜日にハイエンドの電気自動車LeSEEの発表でその最初の成果をもたらした。重要な自律機能を持ちます。
同社の最初の自動車試作車の驚きのデビューは、ファラデーフューチャーズとアストンマーティンへのLeEcoの投資の後、ほんの数ヵ月後に起こります。しかし、その概念を見ると、そのパートナーシップはすでに素晴らしい結果をもたらしています。 LeSEEは洗練されていないにしても何もない、透明なフードはJetsonsの周りを走るポッドのように見える。現時点では、この車には自律駐車機能しか装備されていませんが、LeEcoは明らかに中国市場で自律的リーダーとしての地位を確立しています。
この試作車は、LeEcoの強みの一部をデジタル技術で活用して、車内をスープアップしています。内部のビューは、タッチスクリーンで覆われたダッシュボードを公開しています。各ヘッドレストの後部にも、「身体に適合する」フォームのような後部座席に快適に座っている乗客が使用するためのタブレットが入っています。コンセプトカーの理想主義に満ち溢れているにもかかわらず、LeEcoはそれでも基本的な実現可能性のための等級を作るように思われる。
LeEcoの最高経営責任者（CEO）のJia Yueting氏は、車内のセルフパーキングのデモンストレーションを行い、デモンストレーション中に短時間でセルフドライビングを行いました。同社はアメリカの自動車メーカーの典型的な問題を考えると驚くほど歩行者に聞こえるように自動車を市場に投入する方法を計画している。 LeEcoは自律タクシーとして機能するために車の艦隊を発表することを計画しています、車の前部ライトが彼らの空室状況に基づいて色を調整することさえ提案して。
車の混乱の概念は誰がまさに車を購入したいかについての企業のあいまいさを反映しているようです。最高経営責任者（CEO）が彼の講演で認めた以上に、中国の自動車産業はアメリカ、日本、ドイツそしてさらにはイタリアの国際的巨人のそばで長い間衰退してきた。だから、LeEcoが中国の自動車のための場所を確立するために働いているとしても、会社はLeSEEが最もハイエンドの、自動運転の、接続された、スマートな、Bレベル自動車として位置づけられると宣言して、期待をヘッジしている。 」
それはそれ自体に置くことは不可解な制限ですが、それはまた、スマートフォンとデジタル市場の支配の高まりという中国のモデルにも当てはまります。 XiaomiもLeEcoも、大手ブランドが提供する機能のほとんどをわずかなコストで実現する、見栄えの良い機能的なスマートフォンを製造することで、業界の巨人となりました。 LeEcoは現在、SEEの価格と生産計画について沈黙を守っているが、同社はTeslaとの競争に飛び込むことよりも実行可能なターゲットとして中間レベルの参入を検討するかもしれない。
LeSEEは4月24日に北京自動車ショーでその公式デビューをすることになっている、そして我々はその時世界の自動車シーンへのこの驚きのエントリについてもっともっと学ぶであろう。
（LeSeeは31:40にサプライズエントランスを作ります）