World's first flying car about to go on sale
2010年以来、Googleの共同創設者であるLarry Pageは、商業的に実行可能なフライングカーの開発に取り組む2つのスタートアップを設立しました。 ブルームバーグニュース 報告します。 Pageは、2010年にGoogleのマウンテンビューキャンパスの端に目立つように収容されていたZee.Aero、および2015年に最初のWright兄弟のフライトを開催した町の名前を付けられたKitty Hawkに彼の財産の一部をコミットし始めました。競争と革新的思考を奨励するために、両社はほんの1マイル離れたところで作業しているにもかかわらず、完全に互いから隔離されています。両社は自分たちの計画について同様に秘密を守り続け、どちらも市場に製品をリリースしていない。
Pageは現在、車を飛ばす時期が正式に到来したことを最も知名度の高い信者となりつつあります。自律輸送と無人機技術の向上は、飛ぶ車が可能性であることを技術圏の成長しているセグメントに確信させました、しかし、多くはまだ夢の領域に概念を委託します。 Zee.Aeroだけでも150人を超える従業員を雇用しており、まだ採用中であることを示唆しているか、あるいは予算がほぼ無制限で、ごくわずかな資金使途しかないことを示唆しています。その大統領がSebastian Thrunであることは驚くには当たらないはずです。
Zee.Aeroは、2013年にフライングカーと呼ばれるものについて特許を申請しましたが、今年は正式に承認されただけです。推進力を発生させるために、車両は8つの吊り上げプロペラと後部に2つを持ちます。 1つの版は慣習的な駐車場に合うことができる。
Kitty Hawkは、計画を詳述した図や計画を発表していないので、PageがZee.Aeroの設計に全面的に依存しているのか、あるいは過去数年間にアイデアを開発したのかは明確ではありません。 FAAの飛行試験開始許可を受けたばかりのEhang乗客運搬用ドローンと比較すると、Zee.Aeroの設計はほぼ馬鹿げているように見えますが、もちろんより長距離を飛行できるより完成度の高い航空機を目指しています。
Pageのアイデンティティの啓示がこれらの企業にどのように影響するかはほとんど不明です。確かに、これまで匿名の資金提供者を単に「GUS」、つまり「2階の男」として知られていた従業員には、ちょっとした名声があります。しかし、成功へのプレッシャーが高まる可能性もあります。 Pageはこれまで、利益や生産のプレッシャーをかけずに、長年の調和のとれた労働条件を確保することができました。さて、創設者は自分自身の評判で、結果を求め始めるかもしれませんが、結果的に少なくともZee.Aeroにとって悪いことではないかもしれません。 。
そしてZee.AeroとKitty Hawkが一人で飛んでいる車を造ろうとしているわけではない。 XTI Aircraft CompanyはTriFan 600を開発しており、どちらのPageの努力よりも開発が進んでいます。交通の次の段階への熱意は確かにそこにあり、それを実現するためのお金さえ現場に現れていることは明らかです。今、最も明るい心と最も深いポケットが空飛ぶ車に焦点を合わせているので、問題になる唯一の問題はそれが起こりますか？