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一般の人々が日常的な道具として無人偵察機を頼りにしている場所に関係なく、規制に関する最後の発言は米国運輸省の連邦航空局から来る。無人偵察機は、当日の配達が一般的な現実になるのに効果的かもしれませんが、侵入型と見なされ、アメリカの空域に配達ボットを置くために暗黙のうちに何十もの警戒措置があります。
そのような今までにない問題に対応して、FAAはAmazonやDHLのような会社の希望を撃墜している可能性が高い新しいルールセットを発表しました。 FAAは短距離を飛行する無人航空機システムを承認しているようですが、長距離飛行に対しては厳格な規則が設定されています。基本的に、無人機を操縦している人がそれを見ることができなければ、彼らはそれを飛ばすことができません。米国運輸長官のAnthony Foxxは、無人偵察機が役に立つかもしれない他の職業や状況に焦点を移しました。 Foxxは本日のプレスリリースで、「我々は航空の新しい時代の一部であり、無人航空機の可能性により、特定の仕事の遂行、情報の収集、および災害救援の展開がより安全かつ容易になるでしょう」と述べた。
絶望しないでください。リリースとルールの要約自体の両方によると、これらは経済の成長と雇用創出の両方にとって良い指標です。 FAAは、この規則によって、米国経済に820億ドル以上を生み出し、今後10年間で10万人以上の新たな雇用を創出することができると述べています。他の規制は常識的な法律に該当します：無人機のパイロットは16歳以上でなければならず、小さいUAS格付けの遠隔パイロット証明書を持っているか、またはそれを持っている誰かの監督下で飛ぶリモートパイロット証明書を取得するのは、運転免許証を取得するのと同じくらい困難です。取得を希望する場合は、FAA認定の知識テストセンターで最初の航空知識テストに合格するか、既存の学生以外のパート61パイロット証明書を取得する必要があります。
これがドローンによる配達の実行を計画しているアマゾンおよび他のサービスに直接影響を与える方法はまだ精査中であり、リリースはこの特定の理由のためにより多くの措置や変更が検討されていることを明らかにします。そのため、ビーガンミルクカートンをすぐに無人機で受け取ることはできないように見えますが、そのサービスの可能性はまだあります。進行中のプロセスを承認する前に、FAAの管理者Michael Huertaは、「この新しい規則により、この新しい技術をFAAの公共の安全を守るという使命と両立させる必要性のバランスをとる慎重かつ慎重なアプローチを取っています。 「しかし、これは私たちの最初のステップです。私たちはすでに業務の範囲を拡大する追加の規則に取り組んでいます。」