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故意に汚染テストを詐欺した車を作るために会社が暴露された昨年のフォルクスワーゲンの排出ガススキャンダルに照らして、VWのチーフMatthias Muellerは、改良された自社内で２０２５年までに開発された３０の電気自動車バッテリー、そして乗り心地を共有する能力。
Mueller氏は「Together - Strategy 2025」という計画を立て、年間200万から300万台の売り上げを誇る野心的なプログラムを概説しました。これは、会社全体の売上高の20から25パーセント、潜在的には4分の1を占めます。世界の乗用車市場
「将来のフォルクスワーゲンは、魅力的な自動車、需要に合わせた金融サービス、そしてスマートモビリティソリューションを顧客に提供します。環境、安全性、完全性に関しては、私たちはテクノロジーのリーダーでありロールモデルでもあります」とMuller氏は言います。 「要するに、フォルクスワーゲンは私たち全員が誇りに思うことができる企業になるでしょう。」
フォルクスワーゲンブランドは、かつての高水準の環境基準よりも低くなっています。 1999年のフォルクスワーゲンディーゼルエンジンJettaは、印象的なお金を節約し、燃料効率の良い機械でした。ハマーズが道路を引き継いでいた頃には、高速道路上で1ガロンあたりなんと44マイルとなった。
Muellerは、会社を以前の環境に配慮した地位に戻すために、Teslaのような他の電気自動車メーカーを直接直接引き受けようとしているようです。
しかし、同社の「社内」バッテリー運用計画の詳細はまだ不安定です。今年の初め、同社はヨーロッパのどこかにTesla Gigafactoryのようなバッテリーを作り、その範囲を広げるための改良を開発する施設を建設すると噂を広めた。 Mullerはその発表にはそれほどまで参加しておらず、同社が他のメーカーからバッテリーを購入しようとしている可能性があることを知らせた。
Mullerはまた、同社を乗り心地の共有とモバイル配信を含む「モビリティサービス」へと移行させる予定です。フォルクスワーゲンは先月、すでにオンデマンドのモビリティ企業Gettと提携しています。 Mullerによると、同社はその核として乗車を開始し、ロボタクシー、カーシェアリング、そしてオンデマンドの交通手段に拡大するという。
フォルクスワーゲンの排出ガススキャンダルの銀色の裏地は、それが完全に電気自動車に飛び乗って、テスラの真の競争相手であるために必要なちょうどそれであるということかもしれません。
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