テスラのピックアップトラック：エロンムスクが運転手リストの要求として文化衝突のために設定

Elon Muskはピックアップトラックに心を注いでいますが、その重要なユーザーとの評価を逃しているかもしれません。 TeslaのCEOは、近日中に発売予定のクルマには「未来を見せるようなサイバーパンク、「Blade Runner」」という「心を止める」デザインがあると宣言しました。しかし、このようなコメントは、テスラファンにピックアップトラックの経験を積んでいます。

「私は元トラックの人です」と、「dinozero」と呼ばれるRedditユーザーが今月Tesla subredditに書いた。 「これまでのところ、そのトラックについて彼がしたすべてのコメントは私を緊張させました。」

このトラックは、Teslaの車をより多くの消費者に届けるためのより広範な戦略の一部を成しており、2016年にモデルSおよびXのプレミアム価格モデルを超える手段として概説されています。 2017年7月に路上でヒットし、今週モデルYコンパクトSUVが発表されました。

Muskはデザインプロセスのさまざまな段階でリスニングモードに入りました。 2018年6月に、彼はそのようなトラックが何を含むべきであるかについてファンからの提案を提出しました。彼は全輪駆動、サスペンションの動的調整、360度カメラ、ソナーなどの機能に親指を立てました。これらはハイテクファンのための歓迎された追加品です、しかしピックアップトラックの世界のそれらは彼らの心配があります。

カリフォルニア州ベーカーズフィールド出身の農家、カイル・クートストラ氏は、次のように述べています。 逆 。 「彼らにとってはちょっと大変な戦いになるでしょうが、私が知っている多くの農家は価値のある有用性を知っています。 TeslaがICE（内燃機関）でできることはできるが、もっと良く、そして手ごろな価格であれば、それらは変わるでしょう。」

今年後半に予定されているトラックの発表に先立って、トラックファンが望むものは次のとおりです。

テスラピックアップトラック：古生物学者

ムスクは化石燃料を燃やすことを承認しないかもしれない - 彼が「人類史上最悪の実験」と宣言した慣行 - しかし彼のピックアップトラックは他の恐竜の遺跡を掘り下げることに役割を果たすことができた。ユタ州地質調査所の州の古生物学者、ジェームズ・カークランド氏によると、 逆 彼のチームは考古学的な発掘調査に取り組むための十分なスペースのあるピックアップトラックを必要としている。

「私が最初にやるべきことは、自分が乗り越えることができるものを見ることです」とKirklandは言います。 「多くの四輪駆動車は基本的にスキーヤーのために設計されています！またトラクションと安定したホイールベース。」

カークランドのチームは発掘に2台の車を使用しています。 1つ目は、特大の品物や燃料を入れるための空いている貨物エリアがある、トレーラーでキャンプ用品やフィールド用品を牽引するためのトラックです。 2つ目は、人を衛星サイトに運び、雷からの保護を提供するためのSUVです。

ピックアップトラックは、一日中現場で頑丈な240V、ハイパワーツールの使用を可能にするコンセントを持つでしょう。ジェネレータは必要ありません。

- Elon Musk（@elonmusk）2018年6月26日

カークランドはクレーンホイストのように彼の理想的なトラックに大きな夢を抱いていますが、資金は逼迫しており、州がトレーラーに同意するのにさえも何年もかかりました。

「基本的に、私が知っているチームはどれも予算が限られているため、世界の野外支出は確実に1戦闘機のコストを大幅に下回ります」とKirklandは言います。 「仕事を成し遂げる上での柔軟性に誇りを持っていることを冗談に思います。」

適切な価格での大量販売車は、懐疑的な財務部門を説得するのに役立ちます。

テスラピックアップトラック：農家

Kootstraはピックアップトラックからの要求の簡単なリストを持っています。それは修理しやすく、強力で、モジュール式で、そして一回の充電で長距離を移動する必要があります。トラックがモデル3の310マイルよりはるかに高い範囲を提供すると予想されるので、後者の点は問題であるべきではありません。

間違いなく400から500マイルのオプション。もっと高いでしょう。

- Elon Musk（@elonmusk）2018年6月27日

「これは私のChevy 2500と同等の優れた範囲ですが、負荷がかかっている間も範囲が必要です」とKootstra氏は言います。 「トレーラーをけん引し始めると同時に料金がかかる場合は、多くの批判を浴びることになり、それを作業用トラックとして使用しようとする人々は2度考えられます。」

トラックはまた、泥、雨、氷、洪水など、さまざまな状況に対処する必要があります。

「これらのフォードタフのコマーシャルがあなたをだまして、トラックや道路を離れた車を運転しても、あらゆる種類の修理の問題を生み出してしまうことは避けてください」とKootstraは言います。

Kootstraはまた、モジュール式アタッチメントにも対応できる修復可能なデザインを望んでいます。つまり、ドライバーはバンパーやヒッチを追加して自分の車を自分の職業に合うようにすることができます。また、ユーザーが自分で修正できるデザインも意味します。つまり、労働者は短時間で道路に戻ることができます。しかし、Teslaは現在、ギャップを埋めるためにさまざまなサービスを提供しています。

「多くの場合、農業の人々はサービスセンターに簡単にアクセスできないため、多くのものを自分で修理する傾向があります」とKootstra氏は言います。 「テスラのトラックを壊してしまい、LAのサービスセンターに牽引するまで修理することができなかったのなら、それは契約違反者になるでしょう」

テスラピックアップトラック：衛星インストーラ

未来的なピックアップトラックはクールに聞こえますが、それは以前の衛星インストーラのDerek Reynoldsが懸念しています。彼は言う 逆 から何か ブレードランナー サイエンスフィクションの夢のように聞こえるかもしれませんが、平均的なトラックの所有者が望んでいることではありません。

「国の一部のトラックは、BMWやメルセデス（あるいは今のところはTesla）と同じくらいステータスマークです」とレイノルズは言います。 「あまりにも未来的に見えるか、または頑丈でないならば、私の意見では売るのに苦労するでしょう。現場に引っ越したときに遊びに行かれるのであれば、トラックを購入するのではありません。」

もう1つの懸念は、Muskがユーザビリティに関するガジェットに焦点を当てることです。トラックは「ハードウェア3」をフルサポートし、後で完全な自律走行を可能にし、同時により多くのバッテリー範囲を提供せずに価格を引き上げる可能性があります。ドライバーが定期的に充電する必要があるトラックは、ビジネスケースを損なう可能性があります。

「私は彼らが信頼性に焦点を合わせていることを望みます」とレイノルズは言います。 「私は15歳のF-150を運転していて、通常のメンテナンスはさておき、まだ問題はほとんどなくしっかりしています。」

レイノルズの最大の関心事は、車がどのように見えるべきかについてさまざまな考えを持つもっと広い市場があるときに、マスクがロサンゼルスの電気自動車ファンのために車を設計するということです。

「2018年の上位3台の販売車はFシリーズ、シルバラード、そしてラムでした」とレイノルズは言います。 「テスラが大衆市場の一部になりたいのであれば、彼らはその分野に参入しなければなりません。」