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シンガポールではすべてがもっと難しいことがあるようです。チューインガムでさえ犯罪です。今、アジアの国々ではテスラモデルS車の輸入に対する障壁が生じています。ある顧客、Joe Nguyenは、2015年7月に香港から電気自動車を引き継ごうとしました。彼は、テールパイプのない自動車の炭素排出量の課徴金で約11,000ドルの課税されていることに気付きました。
シンガポールの街を走る車は、汚染されると推定される量に基づいて課税されます。電気が考慮されます。そのため、車の所有者は、車はかなりきれいになり、181 Wh / kmを消費すると考えられるため、払い戻しを受ける予定だと考えました。しかし、その国の陸上交通局（LTA）は、それが2倍以上消費していると主張しました。
この障壁に関連して、テスラ氏は、次のように述べています。「モデルSは、同等のガソリン車よりも1kmあたりのCO2排出量がほぼ3倍少ない。さらに、シンガポールが太陽光と風力から電力網の電力の割合を増加させるにつれて、電力からのCO2は年々減少します。」
同社は、国が自動車を正しくテストしていることを確認することによって、この問題を解決しようとしています。最高経営責任者（CEO）のElon Muskは、シンガポールのLee Hsien Loong首相と連携して問題の調査と解決を行った。
機械エンジニアとして働いている怒っているNguyenはCNBCに言った、「私の公共料金請求書の中で私の電気の高使用のための追加料金をください、しかし間違った理由のために私のお金を使わないでください」。
CNBCは、Teslaがシンガポール経済開発委員会（EDB）に自動車税の免除を求める支持を要請し、却下したと述べた。あるスポークスマンは、「シンガポールでの自社車の商業販売のみに関心がある自動車メーカーには適用されない」と述べた。過去には、もう1台の電気自動車Peugeot Ionが14,400ドルの討論を受けた。個人的な問題。