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空に行く準備はできましたか？その創作者が世界初の量産モデルの飛行車であると主張するPAL-V Liberty Pioneerは、月曜日にジュネーブ国際モーターショーで発表されました。その三輪車は、少なくとも今後10年間は都市型フライングカーの市場は存在しないと考えているため、個人の所有権と都市から離れた使用法のために設計されています。
オランダを本拠地とするPAL-VのCEOであるRobert Dingemanseは、声明の中で、「Pioneer Editionは、私たちと一緒に歴史を書くユニークなグループの一員になりたい人のためのものです。」と述べています。 「彼らはモビリティ革命の最前線にいるでしょう。そこでは私たちはただ運転することができるだけの車を持っていないでしょう。彼らは彼らの国で最初のcarflyers、あらゆる目的地へのFlyDrivingになるでしょう。」
同社は昨年の自動車ショーで実証されたPAL-V Libertyのコンセプトに基づいて、限定版で90台の自動車を生産する予定です。それは2つの座席、9秒以内に60 mphまで加速する運転モードで100 mphの最高速度、および87 mphの経済的巡航速度で112 mphの最高飛行速度を持っています。 2つの間の切り替えは5分から10分の間にかかるプロセスで、その次の、つまり「フライドライブ」の冒険のために車を準備します。
空飛ぶ車の概念は新しいものではありませんが、Liberty Pioneerはその実行可能性をテストに移す最初の人になるかもしれません。グーグルの共同創設者セルゲイブリン氏は彼のKitty Hawkプロジェクトをテスト飛行でさえも提供しています。 AudiとAirbusもモジュラー式の車両コンセプトを組んでいる一方、UberのVTOLホワイトペーパーでは、飛行によってサンフランシスコからサンノゼまでの所要時間をわずか15分に短縮できると主張しています。しかし、Elon Muskは、飛んでいる車の街が、転倒して誰かをギロニングすることにつながる可能性があると警告しています。
チームは、そのジャイロプレーン技術のおかげで車両が安全であると主張しており、それは大きな失敗の場合でも安全な着陸を提供する。欧州のEASAおよび米国のFAA規則に基づいて認証されていると同時に、欧州委員会および米国のNHTSAからの関連道路規制にも準拠しています。最悪の状況に陥り、車両の飛行が停止した場合でも、カーモードを使用して目的地に進むことができます。
PAL-Vは、今後10年間で都会的なフライトの市場は存在しないと考えているため、Liberty Pioneerの都会的な移動性ではなく個人の乗り物に焦点を当てています。プロペラ騒音は依然として問題であり、騒音はローターとプロペラの羽根から生じるので、電気モーターはこれを軽減することができません。
この設計により、新しいインフラストラクチャも不要になります。 PAL-Vによれば、所有者は標準ガソリンスタンドで燃料を補給し、標準ガレージに駐車し、100フィートから650フィート×60フィートの長さであれば、ほとんどの芝生やコンクリートのパッチから離陸することができます。車両は通常の空港に着陸することもできます。つまり、都市は所有者にどこかに着陸させるために規制を変更する必要はありません。
PAL-Vのチーフエンジニア、Mike Stekelenburgは、次のように述べています。声明で述べた。 「この組み合わせはこれまでにない自由を提供します。
PAL-Vは、ユーザーが95ユーロ、98ユーロ、またはE10で燃料補給することをお勧めします。この車の燃費は100リットル（26.42ガロン）で、燃費は62マイルごとに約7.6リットル（2ガロン）で、走行距離は817マイルです。フライングモードは時速26リットル（6.87ガロン）を消費し、2,000ポンドの最大離陸重量で操作した場合、最大離陸重量は249マイルです。
チームはジャイロプレーンを使用することを選択しました。緊急時にも安全性が高く着陸できるため、より汎用性が高いからです。ユーザーは、緊急時にわずか100フィートの小さな地点で、時速18マイルの速度で着陸できます。乗り心地がスムーズになり、固定翼機の乱流が20％減少します。離陸距離は300から650フィートの間であり、それは30から112マイルの間で使用可能な速度の広い範囲を持っており、そしてそれはヘリコプターよりも所有コストが低いです。もちろん、運転手が操作するにはジャイロプレーンライセンスが必要になるでしょう。同社はそれを見積もるために約40時間のトレーニングが必要となるでしょう。
「ジャイロプレーンの原理は、安全で操作が簡単なフライングカーを提供するだけでなく、コンパクトで既存の規制の範囲内で使用できるようにします。これは、使用可能なフライングカーを製造するための最も重要な要素です」とStekelenburgは述べました。
不幸にも、電気版を待っているファンは待たなければならないでしょう。同社は、このようなバージョンがさらに10年間表面化することはないと予想しており、バッテリー技術の向上と規制の変更が必要です。これは、バッテリーは1キログラムあたり500ワット時に達する必要があると主張しているElon Muskの声明と一致し、通常のTeslaバッテリーの2倍近くになる。
3人乗りまたは4人乗りのバージョンに関する質問に答えて、PAL-Vはパイプラインに多数の製品があると述べています。同社が運転革命のキックスタートに成功したかどうかはまだわかっていません。