SpaceXがFalcon 9ロケットを無人偵察機に無事着陸させる

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SpaceXは2016年の8回目のミッションを無事完了しました。そのFalcon 9ロケットはJCSAT-16衛星を送り、その後ロケットのブースターは無事着陸しましたもちろん、私はまだあなたを愛しています、日曜日の朝の非常に早い時間に、大西洋の真ん中にあるドローンシップ。

日本の電気通信会社SKY Perfect JSAT Corporationは、エロンマスクの航空宇宙会社に静止静止軌道（GTO）で運用するJCSAT-16衛星を装備するようにFalcon 9を装備するよう依頼しました。「この任務のGTO目的地を考えると、第一段階は極端な速度と再突入加熱の影響を受けやすく、成功する着陸を困難にするでしょう」とSpaceXはその任務ノートで説明します。

これが最初の成功したドローンシップ着陸またはJCSAT衛星打ち上げがSpaceXが引き受けたのではありませんでした、しかし、それぞれの新しいロケット打ち上げはそれ自身の一組の特有の挑戦を提示します。日曜日の朝のGTOの任務 - リフトオフは午前1時26分 - は、Falcon 9が打撃を与えると予想されていた軌道高のため、非常に困難と考えられていました。衛星は36,000キロメートル（22,369.4マイル）の遠地点、または軌道の最高点に達しました。

JCSAT-16通信は36,000 kmの遠地点で計画された静止転送軌道に配置されました（高軌道上）。pic.twitter.com/zScDgaOSzY

- SpaceX（@SpaceX）2016年8月14日

マテリアルエンジニアのMichael Hammersleyがウェブキャストで説明しているように、「陸上または無人機のどちらかに戻ることができる低地球軌道任務は、無人機にしか着陸できないGTO任務よりも簡単です。 GTOミッションの戦略的推進剤の使用の背後にある数学は、GTOミッションがより困難であると考えられている理由であり、一般的な理由ではありません。信じた。

「逆に言うと、本当にGTOに到達するのに必要な速度に到達するのに必要な推進剤があまり残っていないという事実があります」とHammersley氏は視聴者に語った。「そして、それほど多くの推進剤が残っていなければ、車両への再突入力を最小限に抑えるために長時間の再突入燃焼を行うことはできません。そして、長くて単一のエンジンに付随する制御ははるかに少なくなります。その点では、GTOの任務を困難にするドローンシップにそれほど着陸していませんが、ファルコン9が着陸するために地球に向かって進むにつれてその速度を最小にするのに必要な量の燃料を持っていないという事実ドローンシップ。

GTOの任務には困難があったにもかかわらず、Falcon 9ロケットは首尾よく着陸しました。もちろん、私はまだあなたを愛しています午前1時26分の最初の離陸から約9分30秒後の無人偵察