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自動車技術の未来は、Elon Muskの実験と青空のアイデアによってのみ決定されるものではありません。
ドイツの自動車メーカーはこれを知っていて、Tesla CEOが電気自動車ゲームで持っているどんな認識されたコントロールをも乱すつもりです。
金曜日に、ポルシェOKがその最初の「１００パーセントの電気の動力を与えられた」自動車の生産を始めた、その月の初めに、BMWのチーフHaraldKrügerはその計画が完全に孵化したとき彼の会社が優れた自動運転技術を発表すると言って。
ムスクが競争を歓迎するものである間、彼はKrügerがテスラの自動操縦ソフトウェアで修辞ジャブを取っていることについて特にワクワクすることはできません。
Krügerの失望は、特にオートパイロットのやや穏やかな、前向きな始まりにもかかわらず、追いついている競合他社からやや説得力があるかもしれませんが、BMWがTeslaよりも自発的な技術を開発し、シームレスに展開すると考えています。 「命を救う」賞賛と同様に批判のために。
ドイツのウェブサイトで話す ハンデルスブラット Krügerは、Teslaを「アプリ業界」のプレーヤーに例えました。
「アプリ業界では、70〜80パーセントの準備が整った製品を市場に投入してから、顧客と共同で開発を完了することができます。それは自動車の安全機能では絶対に不可能です。
オートパイロットはまだベータ段階にあり、世界中でより多くのTeslasが高速道路を点在させるにつれて着実に適応しています。 Krüger氏は、BMWがオートパイロットに反論したとしても、「私たちの技術は100パーセント信頼できるものでなければならない」と指摘しても、同様の道を辿ることはできないと主張している。
BMWは2013年に自社製の電気自動車i3を発売し、同社のBMW 7シリーズはセルフパーキング機能を維持している。
ポルシェもテスラに脅威をもたらすそして、金曜日にそれがMission Eと呼ばれるその大規模なEVプロジェクトで生産を始めるであろうと発表した、彼らが会社の新しいに加えてMission Eプロトタイプ車を売り込んでいるけれどもファクトリー4.0 - 7億ユーロの投資を受けて、電気モーターの生産を「新時代の夜明け」として拡大する。
ポルシェは金曜日のプレスリリースでミッションEのスペックを賞賛した。
概念的には、4席の4ドア車のシステム出力は600馬力（440 kW）を超えています。したがって、この車両は、500 kmを超える計画最大距離で3.5秒以内に0〜100 km / hの加速を達成することが期待されています。今日の急速充電システムの2倍強力である、自動車用に特別に開発されることが計画されている800ボルトの充電器ユニットを使って充電されるとき、車の床に統合されたリチウムイオン電池は80パーセントレベルに再充電できますわずか15分後に」
BMWとポルシェは、どちらも明らかに信頼されたブランドと顧客満足の遺産でEVの争いに参入するでしょうが、彼らはTeslaがすでに自分自身のために固めてきたものと一致するように混乱しているでしょう：会社はその巨大な生産施設の規模と範囲を明らかにしました - Gigafactory - 先月、そして2020年までに50万台を生産することを望んでいる。
ドイツの自動車メーカーはまた、すでに全米で高速道路を走っている1000人近くのテスラ充電器の渋滞を覆い隠すという困難な仕事をするでしょう。