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ドイツのBundesratは、たった14年で、国内の道路上での内燃機関の禁止を求める申し立てを可決しました。 16の州政府を代表する連邦評議会は、欧州委員会に対し、EU全域での禁止を強制するよう求めた。
によって決定された決定 デアスペイゲル 土曜日に（と フォーブス ）翻訳することはできません。しかし、この動きが複数政党の連邦選挙で可決されたという事実は、この考えがしっかりと支持されているかもしれないというサインであり、他の選出された役人は禁止に関心を表明している。
副首相のRainer Baake氏は6月、2050年までにCO2排出量を80％削減するという国の厳しい目標を達成するには、このような禁止が必要であると述べた。米国も同様の目標を掲げている。アイデアが効果的であることが証明されれば、燃焼機関で。
禁止は厳密に聞こえますが、ヨーロッパの一部の地域では、潮流はすでにこの方向に向かっています。 EU加盟国ではありませんが、ノルウェーには電気自動車がたくさんあります。市議会が電気自動車の購入者に大きなインセンティブを提供しているオスロでは、所有コストが従来の自動車よりも安くなっています。市内には14,000台以上の自動車があり、市場の30％を占めています。大陸全体の電気自動車が普及しています。 EVオブセッション 5月には、1万4000台を超える電気自動車の登録台数が前年同期比7％増となった。
最近の購買動向で証明されているように、環境要因が消費者を電気自動車に向ける可能性があります。による 自動車産業データ 、最近のフォルクスワーゲンの排出ガススキャンダルはヨーロッパ人をディーゼル車から追いやることに役割を果たしたかもしれません。水曜日に発表されたニュースレターによると、西ヨーロッパのディーゼル市場シェアは8月に50％を下回り、オランダでの売上は13％近く減少した。これらの傾向では、2030年の排出ガス禁止がうまくいくことはおそらく考えられないことではありません。