無人機の空港は長期的意味を成さないが私たちはとにかくそれらを構築している

ネバダ州で完全に運用可能な無人機空港であるAerodromeは、無人航空機システムがその中にいる人々を含む航空機よりも優先される世界初のハブとしての地位を得ています。無人機の訓練場が行くにつれて、ボルダーシティ施設は素晴らしいです。無人機用の商業港としては、ほとんど役に立ちません。

まず、すばらしいこと：無人機が今後6年間でどこにでもある20億7000万ドルの業界になると、これがAerodromeの背後にある人々が予想外に予想していなかったことです。あなたが所有していない、または自宅では使用できない飛行技術を使用するためのスペースが必要な場合は、droneportsがそれに適しています。 Aerodromeは賢く、トレーニング施設としての地位を築いてきました。それは昔のネットカフェのようなもので、人々がそれを呼んで自宅にコンピュータを持っていなかったときにWorld Wide Webにアクセスする場所でした。空中で飛ぶ場所です。

しかし、Aerodomeが商業的な成功には及ばない場合、それは教育病院との自作の比較にどれだけ近いかに依存します。病院の教育では、もちろん、患者はまだ解決する必要がある問題を抱えています。中央UAVの着陸ハブは、ほとんどの無人機のオペレータが抱えていない問題を探すソリューションです。あなたが無人偵察機が革命的な可能性を持っていると買うならば、その可能性は彼らの飛行の容易さと最高の空中敏捷性から生じます。ジェットは滑走路を必要とするので空港はものとなった。クアドコプター、さらには小型の固定翼ドローンさえも手で打ち上げることができます。ここでは、Aerodromeはスマートフォン時代のインターネットカフェです。

将来のドローン事業がどんなものであろうと（建設現場の調査、農場での肥料の使用のマッピングなど）、多くは特定の地域の近くでのデータ収集として理にかなっています。 SkyOpドローン教育者のBrian Pitreが最近言ったように、除細動器を運んでいる 逆 、およびその他の種類のポイントAからBへの貨物運搬。

貨物の無人機はルワンダのように人道的な可能性があり、そこでは無人機が医療物資を配達するために輸送の障害を克服することができます。しかし、AmazonとGoogle Wingが宣伝しているように、米国では、配信用無人偵察機がクラスターから脱却したいと考えています。彼らはあなたの玄関口を狙っています。障害物がたくさんあります - 衝突回避。連邦航空局が歴史的に見て、航空車両がオペレータの視線を超えて飛行することを許可していなかったという事実。消費者が無人偵察機に自分の部屋の上をホバリングさせたいと思うかどうか - しかし、無人偵察機のJFKの欠如はそれではありません。