壊滅的な無人機と航空機の衝突が起こることを計算は示している

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How to Pronounce AA [æ] - Lesson Excerpt: American English Pronunciation

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Anonim

民間の無人偵察機 - カメラ付きクワッドローター - 重さ約12ポンド - が航空機に衝突するとどうなるかは絶対に自信を持って言うことはできません。しかし、予後は厳しいです。スポーク猫のアプローチを取っている連邦航空局は、8月に650の「密接な電話」があったと報告した(モデル航空学アカデミーのような趣味グループは、それらの電話がどれほど近いかについて論争しているが)。誰もが同意できるのは、規制機関や利益団体が同様に家で良い飛行習慣の重要性を打っているため、民間人や「おもちゃ」の無人偵察機が潜在的なリスクをもたらすということです。

安全上のリスクを定量化することは別の話です。

航空宇宙および防衛技術会社のAero KineticsのCEOであるW. Hulsey Smithは、次のように述べています。 逆 。エアロキネティックスの機械エンジニアであるスミスとフレディL.メインIIIは、衝突は必然的なものとして扱われるべきであると信じています。 「統計的には、それは確実だと思う」とスミス氏は言う。民間の無人機業界の爆発的な成長(月に20万ドローン、2015年のホリデーシーズンにはFAAが100万ドローンを予測)。

木曜日に、スミスとメインは、ドローン攻撃の破壊的な可能性をバードストライクの破壊的な現実と比較した報告を発表しました(私達はみんなキャプリーサリーを覚えています)。 Indiana Jonesのファンが思い出すように、鳥は航空機に驚くほどのダメージを与える可能性があります。作家は、飛行機やヘリコプターと衝突する鳥から毎年951,000,000ドルの被害を挙げている。

一見したところ、6ポンドのDJI Inspireと7ポンドのカナダのガチョウは、質量の点では同じような破壊的な可能性があるように思われるかもしれません。それは魅力的な等価物ですが、それも間違っています。

「鳥の大部分は水でできていて、かすれています」とメインは言い、「そして高い弾性率を持っています。」一方、無人偵察機は金属とクロムと炭素繊維で、むしろ破片に割れやすいカボチャより。 Mainは、Indy 500のレースカーをコンクリートの壁やフォームのバリアに衝突させるのと違いがあると考えています。

新しい研究のインパルス計算に基づいて、ロトクラフトのフロントガラスとの直接衝突による損傷と傷害は「定性的に衝撃の運動エネルギーに基づいて生存不可能であることを示しています。」それは無人機パイロットと航空会社パイロットにとって悪いニュースです。それでも、調査結果についてはまだ合意が得られていないことは注目に値します。名前を挙げなかったドローンタービンモデリングの専門家は、この研究で使用されたインパルス方程式が損傷を適切にモデル化できるかどうかを疑問視しました。

しかしこれはすべて理論的なことであり、無人機と飛行機の衝突を調査するほんの一握りの研究の1つです。 10月に、Virginia Techのエンジニアは、無人機に吸われたタービンで何が起こるかをモデル化しました。プレスリリースによると、モデルは明らかにした:

「8ポンドのクアドコプタードローンは、離陸中に直径1/9フィートのターボファンエンジンのファンブレードを1/200秒未満で引き裂くことができます。エンジン内部で激しくドローンの破片が衝突する速度は、時速715マイルに達する可能性があります。また、ファンが壊れてエンジンブロックハウジングが反ってしまうと、ブレードが破損すると破片が増え、壊滅的なエンジン障害が発生します。」

SmithとMainは、この報告書に概説されている研究はかなり入門的なものであることを認識しています - 衝動だけでなく、衝突に寄与する多くの要因があります。これは業界ですでに使用されている手順で、模擬のあられと鳥の死体をジェットエンジンに吹き飛ばすことです。

これまでのモデルはすべてシングルストライクでした。ドローンの群れが現実のものになるとどうなるかわかりません。 US Airways Flight 1549のような最も壊滅的な旅客機によるバードストライクは、タービンがガチョウの群れ全体を吸い込んだときに発生しました。 「それはいい質問です。スミス氏は、「同じ環境内に無人偵察機または複数の無人偵察機の群れが存在する可能性があります」と語っています。

業界の作者たちは、彼らはアンチドローンではないと強調しています - 民間のドローン飛行士、特に趣味に不慣れな飛行士は、自分のマシンを空中に進水させるときには注意が必要です。 「同様に、全員が責任を持って飲むべきです」とMainは言います。

2015年5月ヴァージニア工科大学、航空宇宙構造およびハイブリッド(CRASH)ラボの耐衝撃性のためのアニメーション提供。

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