Tesla Racing Aheadで、ドイツは電気自動車の将来に投資するのでしょうか。

先月、Teslaは新たなマイルストーンを達成しました。からのEric Loveday InsideEV 「それを信じるのは難しいですが、それは本当です。一方、ドイツでは、レガシー自動車メーカーが、駆け出しの電気自動車プログラムのためのまとまった戦略の開発に苦心しています。自動車業界の大手企業がその進め方について議論しているように、ドイツの小さな新興企業は電気自動車の動きを前進させようとしています。

業界のリーダーに目を向けると、Teslaは自社の自動車用に非常に積極的で洗練された世界規模の充電インフラストラクチャを開発しました。ドイツの自動車メーカーが新しい電気自動車を売り出しても、問題は残っています。彼らの充電ネットワークはどこにあるのでしょうか。 Teslaとは異なり、個々のドイツの自動車メーカーはEV充電インフラストラクチャの構築への垂直統合アプローチに背を向けました。

機会を感じて、ドイツの若い起業家の新興企業は、充電の空白を埋めることを目指しています。の フィナンシャルタイムズ 小企業が次のような場所で努力をリードしていると報告しています。「ベルリンの新興企業が、都市インフラに組み込むことができるMobileChargingおよび低充電EVポイントを開発しているベルリンなど。他の場所では、BMW、Daimler、Ford、およびVolkswagen Groupによって設立されたIONITYとの合弁会社がヨーロッパ全土で400の急速充電ステーションを開発しています。」

創設者のKnut Hechtfischerによれば、普遍性は「固定電話が携帯電話で飛躍している新興市場との電気自動車の進化」を比較している。そしてIONITYは、「遅い充電は過去のものです。」と主張します。同社の最高経営責任者（CEO）のMichael Hajesch氏は、次のように述べています。

による フィナンシャルタイムズ 「1世紀を超えて持続した、ドイツの古い自動車ビジネスモデルは、燃焼機関車を個人顧客に販売するというもので、終わりに近づいています… 2月の画期的なドイツの裁判所の判決は、電気自動車のための唯一の方法が前進していることを証明している都市は市内中心部からの最も汚染されたディーゼル車を禁止することができると述べた。

さらに、国は野心的な目標を設定しています、「2030年までに600万台の電気自動車をドイツの道路に投入すること。そして昨年、ドイツの新車販売におけるディーゼル車のシェアは、約半分から35％ドイツの連邦自動車運輸当局によれば、プラグイン電気自動車の販売は2017年に2倍以上に伸び、今年も勢いが続いている。

さらに、「ドイツの自動車運転者は、純粋に電気自動車に4,000ユーロの補助金を、プラグインハイブリッド車に3,000ユーロの補助金を得ることができます。 2011年から2020年の間に登録されたドイツの完全電気自動車の購入者も、10年間の所有税免除の恩恵を受ける。電気移動法…充電ステーション近くの優先駐車スペース、無料または割引料金の駐車場、およびいくつかのアクセス制限の免除も含まれます。」

特に地方自治体の自動車産業を揺るがしたディーゼルゲートスキャンダルに照らして、EVを支援する政策についてドイツ政府に称賛を浴びる。しかし、ドイツ政府がテスラモデルSの所有者にEVインセンティブで4,000ユーロを返済するよう求めているのを見るのは残念だ。いずれにせよ、IONITYやUbitricityのようなドイツの新興企業への小額の投資は心強い。しかし、それがテスラに追いつくのに十分であるかどうかは、まだわかっていません。

もともとMatt Pressmanによってevannex.comに公開された記事。 EVANNEXはテスラの所有者のためのアフターマーケットアクセサリー、部品、そしてギアを提供しています。フロリダに拠点を置く同社はまた、最新のテスラニュースに関する毎日のブログを維持しています。