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スウェーデン中央部の高速道路は、トラックを動かし続けるための新しい方法、電気高速道路を試しています。
高速道路の東行きの遅い車線の上に新しく設置された配線は、ヨーロッパの多くの都市で電気台車が使用しているケーブルのように見えます。しかし、この道路の上では、配線はバス用ではありません。それは、いつでも電力線に接続したいトラック用です。
プロジェクトマネージャのMagnusErnström氏は、Siemensが設計したルートが商業輸送にとって重要な道であることをRadio Swedenに説明しました。道路と平行な東行きの鉄道はすでに容量に達しているので、Ernströmは電気車線を「柔軟な鉄道」と表現しました。ケーブルは2キロしか伸びませんが、スウェーデン当局は200キロメートルの道路をカバーするように延長します。
パンタグラフと呼ばれるインテリジェントコネクタを装備したトラックは、時速90キロメートルの速度でケーブルとのシームレスな接続と切断を行うことができ、トラックは他の車線を通過し、電気が供給されていない道路でも通常通り動作します。
Siemensによると、このシステムはエネルギー使用量を半分に削減するという。
スウェーデンの道路電化実験は、韓国やイギリスのような国々で行われた他の実験と比較して、かなり古くなっています。 3年前、韓国は無線で自動車を電子的に充電するバスレーンを発表しました。 15マイルのルートでは、道路上およびバス内部にある磁気チャージプレートを介してバスを充電します。英国はまた、すべての電気自動車が使用するためのワイヤレスハイウェイレーンの調査の初期段階にあります。
しかし、Ernström氏は、将来は電気自動車を充電するための有線ソリューションの余地がまだあると確信しているようです。 「大量の交通には多くのエネルギーが必要であり、今日それらを電気で走らせるには導電性技術が必要です。つまり、ワイヤとトラックのシステムを接続する必要があります」と彼はラジオスウェーデンに語った。 。
「もしあなたがバッテリーで大型トラックを走らせるならば、たぶん30〜40トンの貨物を輸送するために20トンのバッテリーを必要とするでしょう、それであなたはその貨物のためにあまり多くの余地を残さないでしょう。」