Hyperloop COOは "メインコストはチューブだ"と言う

28人収容のポッドで時速760 mphでチューブを通して撮影するだけでは、すばやく効率的になるわけではありません。トラックを所有している人にとっては有益です。 Hyperloop Transportation Technologiesの幹部であるBibop Grestaは、月曜日にCNBCに対し、初期の建設費を正当化するのに十分な金額を稼ぐと発表した。

HTTの最高執行責任者であるGrestaは、次のように述べています（同じ名前のHyperloop Technologiesと混同しないでください）。

「主なコストはチューブです。私たちはすでに非常に効率的になるレベルでそれを下げるために取り組んでいます」とGrestaは言いました。

グレタは、マイアミで開催されたEmerge Americasカンファレンスで、素直で素直な髪の毛を使って話をしましたが、収益を上げる方法はたくさんあることを確認しました。 1人当たりの収入に加えて、HTTハイパーループは、太陽、風力、電子ブレーキ、運動エネルギーなどの再生可能エネルギーによって消費されるよりも多くのエネルギーを生産します。その過剰なエネルギーは利益の流れに変わる可能性があります。

彼は正確な詳細や数字については言及しなかった。

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- Bibop G. Gresta（@BibopGGresta）2016年4月18日

同社はまだ実用的なプロトタイプを開発していますが、このデザインは6人毎に実行される28人用のカプセルを特徴としています。 HTTはすでにスロバキアと曖昧な取引をしており、CEOのDirk AhlbornはSXSWの観客にポッドには仮想ウィンドウがあると語った。

「私たちは実際にHyperloopの最初の本格的なプロトタイプであるものを構築しています」とGrestaは言った。 「それがロサンゼルスとサンフランシスコを結ぶ最初のルートになるでしょう。」

システムがどのように機能するかについての彼の自信により判断して、HTTはすぐにコストを正当化するのに十分なお金より多くを稼ぐでしょう。それでも、ハイパーループが実際にどれだけの量のエネルギーを生み出すことができるかについて厳密な数値がなければ、Grestaの自信がハードデータまたは彼のシステムに対する信念から来ているかどうかを知ることは不可能です。

現実には、ハイパーループが構築されるまで、人々はハイパーループの正確な収益性を知りません。 Rival Hyperloop Technologiesは5月にラスベガスでデモンストレーションを行い、2020年までに運用上のhyperloopを実行することを望んでいます。それが有益でない限り、それは、またはどんな本格的なHTTプロジェクトでも起こらないでしょう。

Grestaは、HTTのビジネスモデルは土地の価値を高めることだと言います。おそらく、その価値の一部はhyperloopと並んで設置された再生可能エネルギーインフラストラクチャから来るでしょう。 HTTが収入のために実際の乗客にもっと頼る必要があるならば、彼らはより大きなポッドを造るか、またはより速い間隔でカプセルを送ることができます。しかし理想的には、Grestaは、会社がそれをする必要がある前にそれは有益な方法になると言います。