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トヨタは今週、ソーラーパネルルーフのオプションを含むPriusの新モデルを発表した。これにより、1回の充電で車両の電気距離が16.4マイルから37マイルに倍増する。
これは、テスラや日産などのフル電気自動車メーカーが約束する100マイルから200マイルの範囲からはかけ離れたものですが、トヨタは正しい方向に向かっていて、消費者は依然としてハイブリッド体験を望んでいます。
トヨタは最初に新しい自動車デザイン、内部の新しい11.6インチのメディアタブレット、そしてそれがトヨタの最初のプラグイン電気自動車であるという発表を含むニューヨーク自動車ショーで３月にPrius Primeと名付けられた米国版を明らかにした。ライン。
日本での発表で、同社はPrius PHVと命名された国際的なバージョンがバッテリー効率を１０パーセント増加させる新しいソーラーパネル屋根を持って来るであろうと言う。
運転手は店への素早い旅行のためにフル電気モードで自動車を走らせてEVステーションで充電することができるでしょう、しかしそれが長い旅行になるとガスエンジンはハイブリッドサポートのためにキックすることができます。
カーバッテリーは駐車中に太陽の下で充電することができ、エアコン、照明、そして自動窓に電力を供給します。
による オートニュース この車は最初にヨーロッパと日本で発売され、米国では秋デビューが予定されています。
米国での遅延の理由は、連邦自動車安全基準および規制に関係しています。トヨタはロールオーバークラッシュシナリオの間に安全基準を満たす方法でソーラーパネルを設計することができませんでした、しかしそれは他の国々で十分に安全であると考えられていました。
Priusプラグインのチーフエンジニアである豊島浩二氏によると、トヨタはロールオーバー中に危険なほどに粉々にならない樹脂で太陽電池セルをラミネートする方法をまだ見つけていない、と彼らは解決策に取り組んでいると付け加えた。
「少なくとも現在のモデルの寿命の間に、これを紹介したいです」と豊島は言った。 「カリフォルニアやアリゾナのような場所でこのようにして多くの請求をすることは可能であるべきです。」
ニューヨーク自動車ショーの間に、同社はPrius Primeが連邦税額控除の後に３万ドルかかるであろうと発表した、しかしそれはソーラーパネル屋根なしである。ソーラーパネルが追加機能になるのか、それともすべてのモデルに組み込まれるのかについては、何も言われていません。
自動車がソーラーパネルルーフ技術を採用したのは今回が初めてではありませんが、最初の商用車です。ゼネラルモーターズは2008年にジュネーブ自動車ショーでSaab 9-X BioHybridと呼ばれるソーラーパネルコンセプトカーをデビューさせた。
トヨタはまた、自律走行車、あるいは運転手を助け事故を回避する少なくとも半自律走行車の製造にも取り組んでいます。