XahTV 2020-05-14
米国運輸省とEPAは最近、フレズノ、ディアボーン、ピッツバーグで、現在の連邦の燃料効率と排出ガス基準を逆転させるというトランプ政権の提案について3日間の公聴会を開き、一般の人々はコメントする機会を得た。
内科医や健康擁護団体、元EPA職員や技術起業家、環境保護団体、地方自治体など、何百人もの人々がこの計画に反対して証言し、支持を得た一握りの人数を大幅に上回った。自動車メーカーやアルミニウム業界の代表者たちでさえ、規格を制定する努力に反対しています。
何年もの間排出政策に取り組んできた元EPAのアナリストは、この提案のための技術的な分析は彼が機関での彼の40年のキャリアの中で目撃した「最も偏って不正直」だったと証言しました。
DOT自身のDraft Environmental Impact Statement（DEIS）は、「提案された行動トランプ政権のロールバック提案および代替案は、エネルギー消費の増加、ほとんどの基準汚染物質排出の増加をもたらすと予測される」と結論付けた。大気質（死亡率、喘息、気管支炎、緊急治療室への訪問、および仕事の喪失日数）は、提案された行動を通して増加すると予想される。
天然資源保護協議会のDavid Pettitは、フレズノ公聴会でのDOTのDEISのいくつかの欠点を指摘した。 「代替案の分析では、企業平均燃費（CAFE）基準の削減のみが検討され、増加は検討されていません」と彼は述べました。 「これらの代替案はいずれも、ノーアクション代替案と比較して燃費を向上させるものではなく、エネルギーを節約するものでもなく、実現可能な最大のCAFE基準を表すものもありません。これらは根本的な誤りです。 DEISは根本的に欠陥があり、撤回する必要があります。」
今週ディアボーンで証言した天然資源防衛評議会のルーク・トナチェル氏によると、この提案を採用することは革新的な仕事の減少、スモッグ、煤煙、炭素汚染の増加、そして運転手がポンプでいっぱいになるコストの増加を意味する。政府機関自身の分析によると、排出量の進捗を止めることで6万人の雇用が減少することになり、ミシガン州では特に悪い結果となります。
当局はまた、計画がより多くの炭素汚染を意味することを認めています。この計画が採択されれば、この提案の下で直接規制されている自動車によってさらに730億ガロンのガソリンが消費されることになる - アメリカの運転手にとっては1,700億ドルの追加費用。
公害と走行距離基準を止めることは高速道路の死を減らすことによって人命を救うであろうという政府の主張はその仮定の欠陥を示したEPA自身のアナリストによって切り下げられました。
アルミニウム産業の業界団体のスポークスマンは、燃料効率を改善するために重量の少ない自動車を造ることは、より多くの高速道路の死者を招くという政府の主張は誤っていると証言した。アルミ運輸グループ会長のMario Grecoは、次のように述べています。 「自動車メーカーは小型車の重量を減らしているのではなく、燃費の向上と排出ガスの削減が最も期待される軽量化を優先しています。
Charles Morrisによってevannex.comに最初に掲載された記事。 EVANNEXはテスラの所有者のためのアフターマーケットアクセサリー、部品、そしてギアを提供しています。フロリダに拠点を置く同社はまた、最新のテスラニュースに関する毎日のブログを維持しています。