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シンガポールは今年末までに自律走行システムを道路上に設置する予定です。
この国のSMRT公共交通システムは、持続可能なファーストマイルとラストマイルの交通機関として、オランダの2getthereとの提携を発表しました。大衆に利用されたり、街の主要道路の顔を変えることはありませんが、自治と持続可能性への注目すべき一歩です。
Teslaの滑らかなラインを提供するのではなく、車はグーグルの自律ポッドの拡張版のように見える。このシステムは、基本的には指定された道路を走り、要求された停車をする（バス運転手なしの）バスサービスです。あるいは、2getthereのWebサイトに記載されているように、各ポッドは「基本的に水平エレベーターとして機能します」。
各ポッドには最大24人の乗客が収容され（8人が座席に押し込まれ、16人がスタンディングルームに詰め込まれます）、システム全体で1方向に最大8,000人が移動できます。シンガポールがTeslasに課税するように電気ポッドに課税するかどうかについては何も語っていません。
シンガポールのシステムは、アブダビのビジネスパークで運営されているものと似ていますが、より新しい、より大きなポッドモデルがあります。
パートナーシップの発表では、2getthereがより多くの研究で混合使用トラフィックに向かって動くであろうと述べました。それまでは、閉鎖された道路ではポッドが短距離で使用されます。
SMRTサービスのマネージングディレクターであるColin Lim氏は、ベンチャーに関する声明の中で、「自動車両は、通勤者とのシームレスな接続を実現するために、既存のマルチモーダル輸送業務を補完するものとなるでしょう」と述べています。
2getthereのシステムは、地下鉄や市内バスではなく、空港シャトルやテーマパークバスを考えて、「公共交通機関のノードや駐車施設へのフィーダシステム」として簡単に輸送できるように設計されています。ポッドの自律型技術は、旅行後に同じ定期旅行でポッドを案内しますが、何かが邪魔になる場合に備えて検出ソフトウェアも備えています。
世界を変えるのは、自律システムのタイプではありませんが、それは始まりです。