УГАРНЫЕ ГЛАДИАТОРЫ ♦ Gladihoppers
かつては、ホワイトウォータースラローム競技 - ホワイトウォーターカヌーやカヤックを含む - は、ホワイトウォーターの自然な範囲で開催されました。ルールは一見単純なものでした（そしてそれは簡単です）。選手は色付きの門を通って自分たちの艇を案内しなければなりません。ゲートにぶつかると2秒のペナルティ、ゲートがないと50秒のペナルティが発生します。目標は、全体で最速の時間を確保することです。250メートルの激しい急流を生き残るには、最大で90秒かかります。
セッティングに関しては比較的簡単なスポーツとしてスタートしました。ただ岩の多い川コースを選ぶだけでいいのです。 - 世界で最高のカヌーを正確に把握することができるジェットコースターと障害物のコースを設計することに似たエンジニアリングを必要とするスポーツへと進化しました。
過去5回のオリンピックのうち3回は、2人がホワイトウォーターコースを設計しました。 John Feltonはオリンピックスラロームカヌーで、Bob Campbellはアメリカのホワイトウォータースラロームチームを指導していました。一緒に、ロンドン、リオデジャネイロでコースをデザインしたWhitewater Parks Internationalを運営し、2020年の東京オリンピックのためのコースのデザインに取り組んでいます。
カヌースラロームはオリンピックで大まかな歴史を持っています。それは1972年のミュンヘン大会でスポーツとなり、すぐに削除され、1992年のバルセロナ大会への復帰を果たし、その後2000年シドニー大会で競技者が競うための適切な範囲の急流を見つけることができなかった。しかしスラロームのアスリートはオリンピックをあきらめる準備ができていなかった、そしてフェルトンはスポーツを生き続けさせながらスタジアムのホワイトウォーターコースをデザインすることの責任を率いた。
スラロームコースを構築することは、油圧工学、直感、およびレガシービルディングの巧妙な行為です。コースを設計している間、建築家はそれが十分に深いこと、流れが一貫していること、そして渦と波がやりがいのあるものであることを確実にしなければなりません。
すべてのコースに組み込まなければならない機能がいくつかあります。オリンピック急流コースは、長さ200〜400メートル、長さ18〜25のゲートを持ち、左利きと右利きの個人を考慮する必要があります。水路は、オリンピック競技会で使用するのに十分強い波を発生させるのに十分な深さと幅を持たなければなりません。渦は通常上流の門が置かれる障害物のすぐ後ろに存在します。
基本を超えて、急流コースで遊ぶ物理学は信じられないほど動的で予測不可能です。波は基礎となる渦と潮流を持っています、そして、銀行と障害物の位置は水がコースを横切ってどのように相互作用するかを劇的にシフトさせます。さまざまな流れがさまざまな速度で移動し、互いに摩擦し合うことで、ダイナミクスが変化するため、水中での摩擦もあります。
「オリンピック選手にとって、あなたが命中しようとしているのは間違いなく標準です。それを見ればそれがわかるでしょう」とキャンベル氏は言います。今年のコースをデザインするために、FeltonとCampbellはオリンピック委員会によって提供された基本的な要件 - 少なくとも水深1メートルでなければならない渦を除いて長さ200メートル、深さ0.6メートル - を取り、スポーツに関する一般的な知識を使いましたそれに応じてチャンネルを調整します。
さらに複雑なことに、リオの役人たちはスタジアムの運営コストを下げるために投資したため、FeltonとCampbellは創造的で費用対効果の高いものでなければなりませんでした。彼らは急流の急勾配をより少なくすることによって彼らがコースのために水を汲み上げなければならなかった距離を減らしました。彼らはまたロンドンのコースからの流れを毎秒15立方メートルから毎秒12立方メートルに減らした。水路は以前のコースよりも狭くなっているため、必要な深さまで埋めることができますが、必要な水の量は少なくなります。実際、リオの水質が悪いのとは対照的に、このプールはこれまでに建設されたどのホワイトウォーターコースでも最も強力な水ろ過システムを備えています。これまでのところ、それはダイビングプールのフィルターよりも優れています。
キャンベルとフェルトンがコースがどのように機能することを望んでいるかについての一般的な考えを得ると、彼らはプラハのチェコ工科大学油圧研究所にデザインを送った。そこでは、油圧エンジニアが流速と流れをテストするためのコースのスケールモデルを構築しました。これにより、実際に構築する前に、コース内の大きな問題を発見することができます。障害物は完全に調整可能なので、急流の難しさと位置は、最初にモデルで、次にフルサイズのスタジアムで微調整することができます。
オリンピックコースを設計するとき、最大の、最も厄介な急流を構築するために行くことは引き分けです。しかし、これに関する問題はそれが異なる運動選手のために異なって急上昇するコースに通じることができるということです。 「それはリンゴとリンゴを比較することではありません」とキャンベル氏は言います。 Rioの目標は、ダイナミックでありながら可能な限り一貫したコースを作成することでした。
「リオでは、急流は止まりません。上から下へ、コースの真ん中をまっすぐ進みます」とキャンベル氏は言います。これは、昨年11月に試験を開始してからアスリートが絶賛してきた、過酷で技術的に難しいコースになります。
その結果、費用対効果に優れ、環境に優しく、そして世界中の他の多くの公園よりも技術的に優れているだけでなく、キャンベルとフェルトンが競技後アドベンチャースポーツ公園になることができると信じている公園です。
