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アメリカ最大の都市では、間もなく古い学校の交通機関モデルである路面電車が未来的に回転する可能性があります。
ニューヨーク市長のビル・ド・ブラージオ市長は、今夜の州議会議事堂で開催中の住所で、ブルックリンとクイーンズを結ぶ交通量を削減し、現在の交通手段を圧倒する新しい路面電車システムを提案します。
私たちが知っていること
これは、Brooklyn Queens Connector（BQX）と呼ばれ、East Riverのウォーターフロント（下の地図）に張り付く16マイルの地上レールで、Sunset Park、BrooklynのDUMBO、QueensのAstoriaなど、新しく成長している地域に広がっています。自動車とサイクリストとの衝突を避けるために、BQX専用の新しいシティレーンが設計されます。路面電車に乗るための費用は地下鉄で一回乗るのと同じでしょう。提案の草案を手助けした関係者は、BQXは通勤者の典型的な平日の旅行を平均18分短縮するのに役立つだろうと言います。
それは斬新に思えるが、ニューヨークの交通指導者サミュエル・シュワルツが言ったように 逆 最近では、路面電車が都市の未来になっています - 地下鉄よりも安い解決策であり、依然として交通問題にかなりのへこみをもたらしています。
なぜそれが必要なのか
これは、毎日街の東部を行き来する必要があるニューヨーカーにとって、どんな感じかを表したものです。地下鉄は非常に不便です。シャトルバスではない地下鉄路線のほぼすべてが、ある時点でマンハッタンに行きます。つまり、南部地域から北部地域に移動する最も良い方法は、マンハッタンに行き、東へ戻ることです。それから家に帰る必要があるときあなたは反対をする。それはロバの中で信じられないほどの痛みであり、また非効率的な旅行方法への許容範囲を犠牲にしています。
東にとどまり、マンハッタンに入らないようにする地下鉄路線が1本あります。Gには、独自のホラーストーリーのコレクションがあります。運転や自転車に乗らない場合は、バスに乗るのが唯一の選択肢です。あなたがラッシュアワーの間に旅行していないならニューヨークのバス路線は実際にはかなり良いです。残念ながら、あなたはおそらく生活のために働いています、そしてその場合、ラッシュアワーバスは基本的に地獄自体の数度恥ずかしがり屋です。
彼らはいつそれを構築するのだろうか？
路面電車のプロジェクトには、25億ドルという高額の値札がついてくるでしょう。たくさんのように思えますが、それでも新しい地下鉄路線を建設するためのコストを下回ることはありません。何人かの住民はBQXがどれほど良いものであるかに懐疑的ですが、この提案は市長の自動車交通量の削減、通りの歩行者や自転車への配慮、そして将来の二酸化炭素排出量の大幅削減を目指しています。
もちろん、大きな疑問です。BQXが実際に実現するのはいつ頃になるのでしょうか。現時点で、de Blasioは2019年に建設を開始し、2024年にサービスを開始することを提案しています。それはもうかなりの時間です、そして2nd Avenue地下鉄の建設に80年以上かかったとしたら街がこれらの期限を守ることを本当に心から願っています。
しかし、ブルックリンとクイーンズの人口はどちらも急速に拡大しています。両方の自治区にますます多くの企業が移動しています。つまり、ニューヨーカーには、マンハッタンを避け、街の東部をより結びつけるための公共交通機関の選択肢がもっと必要になるでしょう。
交通に関しては、de Blasioは元市長Michael Bloombergの影に住んでいます。しかし、BQXは、ニューヨーク市をカーレスにするという遠い目標に向けた極めて重要なステップになる可能性があります。