グーグルのエグゼクティブとロボット工学のエキスパート、クリス・ウルムソンが Medium.com カリフォルニア州自動車局と仕事をする木曜日には、カリフォルニア州民に無人車がいつの日かもたらす利点があると彼は考えている。
Urmson氏は、常に運転中の運転手に免許を持った運転手を必要とするという規則案に注目した。彼が書きました：
「私たちの道路の現状は、問題がないわけではありません。生産性やストレスだけでなく、人間の運転手の過ちによって破損し破壊された生活においても、実際のコストがかかります。車が座ってリラックスするように彼らを促しているときに運転の仕事に出入りすることを信じられない。」
これはグーグルが「ハンドオフ問題」と呼んだことに関連しています - ドライバーがピンチで、またはもっと重要なことに、緊急事態で車輪をつかむためにいつでも彼らの車の周りで何が起こっているのかを十分に知っておくこと。 10月15日のGoogle自動運転車プロジェクト月例レポートから：
「2015年8月に発表されたNational Highway Traffic Safety Administrationの調査では、警告に応答して車両を制御するのに最大17秒かかりました。その間、高速道路で4分の1マイル以上をカバーしていました。状況の問題もあります - 一度制御を取り戻したら、正しい決定を下すために車両の周りで何が起こっているのかを十分に理解していますか？」
Urmson氏はまた、DMV規則案の下では、免許のある運転手が必要な場合には、ステアリングホイールとペダルを備えた車を必要とすることを思い出した。Googleのプロトタイプの2人用車では計画されていない。彼は、「視覚障害から多発性硬化症、自閉症、てんかん、さらに簡単な用事でさえ他人に依存していることに失望しているてんかんに至るまでの健康状態にある」人々が期待されるグーグル車から恩恵を受ける方法を説明しました。
技術者は、運転手のいらない運転によって生活の質を向上させる可能性のある人には、負傷した軍人、高齢者、さらには「飲み物が少なすぎるか電話に気を散らす運転手の近くの通勤者」さえいると付け加えた。自動運転の車を持っていると、AからBに乗り換えることの全体的な負担が「追加」され、「他の多くの車が自律的に移動していることを知ることで大きな違いを生む可能性があります」。
グーグルは、現在23台のLexus RX450h SUVと、25台の他の試作車が走行中で、「自律モード」で走行していると発表しています。これは、2009年以来1,268,108マイル、平均して週に10,000〜15,000マイルです。
グーグルの10月の自動運転車プロジェクト月例報告書によると、カリフォルニアのDMVには、自家用試験車に関する交通事故は報告されていない。
クリスはいくつかの肯定的な言葉で彼のブログを終えました：
「カリフォルニアは世界一流の自動車文化と世界一流の技術革新を併せ持った州です。自動運転車の可能性に限界を設けるのではなく、ストレスの多い通勤、時間の浪費、移動の制限など、自信を持たない人々のために、カリフォルニアがどんな生活を送れるのか想像してみましょう。自動車は常に代表してきました。」