最新の777設計からボーイングの誤った荷重

独立した機械部品として、民間の旅客機は、それらが積み重ねる空気よりも実質的に重い。例えば、ボーイング777-300ERの平均離陸重量は775,000ポンドの近くにあります、そして、燃料価格がしばしば流動的である、同じ容量を誇るより軽い飛行機は絶えずコストを切ることを探している巨大な節約を意味するでしょう、奇妙なやり方で。

しかし、世界で最も軽量な金属の背後にある航空宇宙産業の会社であるボーイングのエンジニアは、777ファミリーの一員として、これまでにない空を飛ぶための最大のツインジェット機である777-300ERの小型化に取り組んでいます。このプロジェクトのチーフエンジニアである777 Airplane Performanceと呼ばれるRoy Eggink氏は、巨大航空機の重量を2パーセント削減するBoeingの方法を説明し、新しいビデオで、燃料費の削減がどれほど重要かを説明します。

2パーセントの軽量化の広大さを強調するために、Egginkは航空学をオリンピックの疾走にたとえています。「数百分の1秒を削るために、彼らは彼らの体重を減らすために超軽量の靴を履きます。飛行機をより効率的にするためにも、同じ科学的アプローチを取っています。」

777-ERの洗練された身長を、座金を取り除くなど、整理するために使用している、より実用的な戦術エンジニアのいくつかについての概要が説明されています。最も謙虚なハードウェアでさえも、空を飛んでいくためにはお金がかかります。ワッシャを取り外すことができ、ボルトとナットだけを使用すれば、2つのワッシャの重量を節約できます。メカニックに関して言えば、より機敏な対応品を置き換えることを意図した電子テールスキッドの包含は、飛行機がさらに325ポンドを減らすのを助けるべきです。

はい、これは職場での資本主義資本主義です。しかし、その飛行機を見てください。それはまだ空気よりかなり重いです。それでも、それほどエレガントではありません。