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オリジナルのジャンボジェット機、ボーイング747は、歴史上最も象徴的な旅客機です。しかし先週、デルタ航空は旅客船として米国内で運航中の最後の747機を引退させ、半世紀にわたる航空史を終えました。しかし正確には 起こる 彼らは引退した後に飛行機に？
調べるために、 逆 飛行機の製造元であるボーイングに連絡を取った。ボーイング社の広報担当者は、デルタ航空や他の特定の航空会社が何をするつもりであるかについて話すことはできないと強調したが、 逆 電子メールでは、旅客サービスが終了した後に発生する可能性がある主なものが3つあります。
- 駐車中 - 新規顧客を待っています
- 変換済み - ボーイングは変換を提供しなくなりましたが、サードパーティの変換ハウスがあります
- 駐車中 - 分割されるのを待って（キーパーツが削除され販売される）、その後スクラップに使用される
１つの可能な変換オプションは、乗客７４７を貨物貨物船に変えることである。たとえば、UPSはまだ747を広く使用しています。美術館からいわゆる「空の女王」は確かに象徴的であり、航空博物館では少なくとも2つの場所を持つことができます - 航空機の墓地、放棄された砂漠の墓地クラフト。それが一握りのチャーター便を完了すると、デルタの最後の747はそれらのうちの1つに向かっています。
先週のフライトは、米国内の747の最終定期便になりました。デルタは、1970年に最初に飛行し、2007年にエアバスA380が商用サービスを開始するまで世界最大の旅客機であった飛行機を使用する最後のアメリカの航空会社でした。
デルタ航空は、より新しく、より安価で、より燃費の良い代替手段を支持して、今年飛行機を引退する唯一の航空会社ではありません。ユナイテッドは先月、1970年にサンフランシスコからホノルルへの最初のルートを辿ったフライトで、最後の747を引退しました。デルタ航空の747艦隊には、NFLチームへのチャーター便が一握りで、2018年は1969年以来、米国で747人の乗客が飛べない最初の年になります。
それでも、ボーイングのスポークスマンは、747はまだ世界中で飛ぶと指摘した。彼らはに確認しました 逆 11月現在、379の古典的な747-400構成がまだ空中にあり、124のより近代的な747-8レイアウトもありました。そのうち236機が旅客機として就航しており、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザ、大韓航空などが象徴的なジャンボジェット機の最大の運航会社です。飛行機はアメリカの空から去るかもしれません - 少なくともアメリカの航空会社によって飛ばされるとき - しかし、世界で最も象徴的な飛行機はまだ私たちを離れていません。