æ
目次:
London Gatwickでの最近の無人機事故に関する驚くべきことの1つは、運行中の滑走路に2台の無人航空機が飛んでいたため、イギリスで2番目に混雑した空港が1日以上閉鎖されたことです。無人偵察機のさらなる目撃で、Gatwickは36時間の中断の後に限られたサービスに再開しました、そして、無人機を操作するために責任があるそれらは広く残っています。
影響を受けた日のうちのわずか1日にガトウィック空港を出発するために760便で11万人以上の乗客が訪れ、これらの無人機の侵入は彼らの後ろに混乱の跡を残しました。
これは、空港で問題を引き起こした無人偵察機の最初の事件ではありません - カナダ、ドバイ、ポーランド、そして中国でも同様の事件がありました。しかし、ガトウィックでの出来事はその期間の長さと複数の無人偵察機の存在と繰り返しの使用の両方において珍しいことです。
消費者向け無人偵察機の可用性と手頃な価格の増加は、空港や他の安全なスペースへのリスクが高まることを意味します - そして現在それらに対して展開されている対策は改善の余地を残しそしてもっと広く採用される必要があります。
不明瞭な動機
リモートコントロールプロジェクトによる調査によると、毎月約200,000個の無人機が世界中で民間用に販売されています。さまざまなオンラインおよびハイストリートのアウトレットからすぐに入手可能な無人偵察機は、より一般的になり愛好家にとって手頃な価格になりつつあります。
彼らがニッチな製品からより主流のデバイスへと移行するにつれて、彼らはまたますます多くの敵対的なグループの注目を集めています - そして州の軍人、そしてテロリストや他の州以外の関係者もますます戦場で無人偵察機を配備しています。
例えば、イスラム国家は、無人偵察機を使用して爆発物を投下し、他人のために火を観察し指示し、そして宣伝のために映像を捉えました。 2018年8月にベネズエラの大統領、Nicolas Maduroで無人機による「暗殺の試み」が行われたなど、他の場所では無人偵察機が自宅での混乱を引き起こしました。
Gatwickでの事件は「テロ事件」とは分類されていないが、「犯罪、不注意、または無知」であるかどうかは、武装していないにもかかわらず消費者の無人機でさえ生命と経済活動にリスクをもたらす可能性があることを示している。
意図的な混乱
Sussex Policeは、一般的な無人機のパイロットの行動を「意図的な混乱」と呼んでいます。最近のCounters Drones会議で、私はこれを行うために消費者用とDIY用の両方の無人偵察機を飛行させる方法について説明しました。会議での参加者は、そのような意図的な混乱に対する潜在的な対応について、観客への潜在的な影響、敏感なインフラストラクチャ、または政治的出来事について討論し、嘆き、そして反省しました。
未知の無人機の存在はパニックを引き起こすと同時にパニックを引き起こす可能性があります - そしてこれは無人機に武器を装備する可能性や危険物を拡散させる手段を考えるとさらに増幅される可能性があります。
無人偵察機とそのリスクについてどのように考えるかの将来の証拠を探るには、無人機の技術とソフトウェアがどのように開発されているかを検討する価値があります。無人機が指定された個人を追跡して追跡することを可能にするインテリジェントな飛行モード、複数の無人機が協調して行動することを可能にする基本群機能、およびソーシャルメディアへの画像のライブストリーミング、すなわち無人機を潜在的にライブプロパガンダに使用できることがある。
不正な#dronesを削除するのは難しいですが、ますます重要になります。米国がすでに2016年にドローンの研究開発資金の約10％をアンチドローン対策の資金に使用していたことは驚くにあたらない。 pic.twitter.com/o4oFyZ5fNQ
- Ulrike E Franke（@RikeFranke）2018年12月20日
対策
よくある質問は、例えばガトウィック空港で、なぜ警察は無人機を撃墜しないのですか。武装警察が存在し、武装勢力からの専門家が参加していたが、彼らの無人機からの距離のために、オペレーターを逮捕することは依然として困難である。落下物や浮遊弾の危険性のために無人機を撃墜するのは危険ですが、小型のため、無人機が問題になるほど接近する前に検出するのは困難です。
しかし、無人偵察機を止めるように設計された一連の対抗策の開発にブームがありました。ドローン研究センターのArthur Holland Michelによる最近の報告には、無人偵察機用に設計された155の製造業者によって製造された230以上の製品が紹介されています。
その中には、接近する無人偵察機を検出して警告すること、GPSやラジオの電波妨害、または空港などの機密性の高い場所の近くで無人偵察機が使用されるのを防ぐ電子タグ付けおよびジオフェンシングソフトウェアの埋め込みによって無人偵察機を妨害および失速させようとするものがある刑務所、または発電所。ネット装備の無人偵察機と銃を使用して無人偵察機を傍受して捕獲する方法もあります。オランダの国家警察は、無人偵察機を傍受するようにワシを訓練しました。
しかし、対策は実装コストと費用対効果により、またそれらが機能する電磁スペクトルを規制する法律により、本質的に制限されています。ジオフェンシングや高度制限など、無人機に組み込まれた予防的防御を改ざん、無効化、または単純に無効にすることができることを示す報告が数多くあります。
そのため、最近、消費者ドローンを使用して密輸品を英国の刑務所に輸送しているという有罪判決が出ているにもかかわらず、無人機の使用を強制し、違法に行動する人々を逮捕することには依然として深刻な問題がある。ガトウィック空港が誤った無人機と戦わなければならなかったのは今回が初めてではありませんが、この機会は信頼性が高く手頃な価格の対策の必要性への呼びかけであり、 ）より広く無人偵察機。
この記事は当初、Anna JackmanによってThe Conversationに掲載されました。ここで元の記事を読んでください。